Réutilisation en génie civil des résidus solides de l’assainissement pluvial routier : de la caractérisation aux techniques de traitement

Abstract

Les résidus solides de l’assainissement pluvial routier représentent des tonnages importants de matériaux considérés comme des déchets à la charge des gestionnaires d’infrastructures routières. Afin de faciliter la gestion de ces résidus, une hiérarchisation de ces résidus en fonction de leurs caractéristiques environnementales et géotechniques a été établie. Près de 100 échantillons ont été prélevés dans des contextes routiers divers sur lesquels ont été réalisées des analyses des métaux lourds (Zn, Pb, Cu, Cd, Ni et Cr), des hydrocarbures totaux ainsi que des essais géotechniques. Pour faciliter la valorisation, des moyens de traitement simples et aisés à mettre en œuvre par les gestionnaires ont été envisagés. La réduction des teneurs en eau a été étudiée à l’aide d’essais de séchage à l’air libre. La réduction des teneurs en hydrocarbures par biodégradation aérobie a également été étudiée. La typologie, basée sur les critères environnementaux et géotechniques, a permis de subdiviser les résidus solides de curage de fossés et bassins routiers selon les critères suivants : origine des sédiments (bas-côtés routiers ou bassins), trafic routier moyen journalier annuel (TMJA), type d’ouvrage (sec ou en eau). Il ressort des essais et tests effectués que le stockage temporaire sur une épaisseur de 10 à 50 cm permet de passer d’un état saturé (w = 80 %) à une teneur en eau de 20 %, qui correspond à l’optimum Proctor. Ce changement d’état a été obtenu en une quinzaine de jours de stockage à l’abri des précipitations. Les tests de respiration des sédiments ont montré une activité bactérienne aérobie pouvant être assimilée à de la biodégradation des hydrocarbures. Selon la texture des résidus, une première estimation de la consommation en oxygène présente une variabilité entre 200 et 1000 mg O₂/kg de MS pour 5 jours. La réutilisation de ces matériaux semble envisageable, après un séchage d’une quinzaine de jours sur faible épaisseur. Les teneurs en MO, assez variables, restreignent toutefois la réutilisation pour certains ouvrages. Enfin, une première version de fiche produits a été proposée pour résumer les étapes et traitements nécessaires à la valorisation en techniques routières et assimilées des terres de curages de fossés et les sédiments de bassins routiers.

The clearing of road basins and ditches generate a great amount of solid waste, which should be managed by road authorities. The environmental and physical properties of those materials have been studied to determine their ability to be reused in civil engineering. Some ways of treatment, which can be easily used by road authorities have been tested. The reduction of moisture has been analysed with some experiments to test the efficiency of a method based on a spreading of the sludge. The reduction of hydrocarbons concentration with an aerobic treatment has been studied by measuring the basal respiration of sediment samples. An aerobic bacterial activity has been revealed this way. Life-size experiments have been carried out to determine the reduction of hydrocarbons concentration. Finally solutions to reuse solid waste from the clearing of road basins and ditches have been suggested.