The Mitigation of Disability Glare in Roadway Lighting

Abstract

The calculation and measurement of veiling luminance (Lv) which is the basic for evaluating disability glare has been possible for a long time. It is well known that moving the glare source away from the line of sight and/or reducing its intensity reduces the veiling luminance. It is now possible to include the effects of varying amounts of Lv in the calculation of visibility of a target on the roadway under various amounts of pavement luminance supplied by a fixed lighting system. The equations of the “Visibility Model” of CIE 19/2 are used in this evaluation and it appears that the numerical evaluation of the conditions investigated correlate reasonably well with human experience in regard to the visibility of objects during the process of meeting an approaching car on a two-lane roadway at night.

On effectue depuis longtemps le calcul et la détermination de la luminance voilante (Lv) qui constitue la base de l'évaluation de l'ébloulsseaent empéchant de conduire. Il est bien connu que l'éloignement de la source d'éblouissement du champ de vision et/ou la réduction de son intensité réduit la luminance voilante. Il est maintenant possible d'inclure les effets de quantités variables de Lv dans le calcul de la visibilité d'un objectif sur la route sous diverses quantités de luminance de la chaussée fournie par un système d'éclairage fixe. Les équations du “Modèle de visibilité” de CIE 19/2 sont utilisées dans cette évaluation et il semble que l'évaluation numérique des conditions étudiées corresponde raisonnablement bien à l'expérience humaine en ce qui concerne la visibilité des objets lors de l'approche d'une automobile venant en sens inverse la nuit sur une coute a deux voies.

Durante mucho tiempo ha sido posible calcular y medir la velación de luminancia (vL) que ec la bane para evaluar la incapacidad por deslumbramiento. En bien sabido que al desviar la fuente del deslumbramiento de la línea de visión y al reducir o no su intensidad se reduce la velación de luminancia. En ahora posible incluir los efectos de diversas cantidades de vL en el cálculo de la visibilidad de un objetivo en la carretera bajo diversas cantidades de luminancia del pavimento producidas por un sistema de iluminación fija. En esta evaluación se emplean las ecuaciones del “Modelo de Visibilidad” de CIE 19/2 y parece que la evaluación numérica de las condiciones investigadas se correlacione razonablemente bien con la experiencia humana respecto do la visibilidad de objetos durante el trance de enfrentarse de noche con un sutomóvil que avanza en sentido opuesto en una carretera de dos vías.