Discomfort Glare from Automobile Headlights

Abstract

Three studies are described concerning discomfort glare arising from automotive headlamps. Two issues were of principle concern, (1) the so-called “range effect,” and (2) the relationship between laboratory and field findings concerning glare. The first study was conducted in a laboratory and was designed to evaluate the range effect and subject age. A significant range effect was found. Older subjects were more sensitive to glare than young subjects, but the effects were small except at very high glare levels. The second study compared glare ratings using the 9-interval DeBoer scale and a simple 3-interval scale. Results are described. The third study compared ratings predicted based on laboratory data with those obtained in a full-scale vehicle meeting situation. The latter ratings were much more comfortable than predicted from laboratory data, except at very high intensities. A significant range effect was found as well.

On présente trois études traitant de la réverbération génante créée par les phares d'automobile. Les deux principaux aspects examinés sont (1) l'effet dit de distance et (2) le rapport entre les résultats obtenus en laboratoire et dans des circonstances réelles en ce qui concerne la réverbération. La première étude, effectuée en laboratoire, visait à évaluer l'effet de distance et l'influence de l'âge des sujets. Un effet de distance substantiel fut déterminé. Les sujets âgés se montrèrent plus sensibles à la réverbération que les jeunes, mais les effets étaient assez minimes, sauf pour une réverbération très intense. Dans la seconde étude, on a comparé la classification des réverbérations en utilisant l'échelle à 9 intervalles de DeBoer et une simple échelle à trois intervalles. Les résultats sont présentés. La troisième étude servit à comparer les niveaux prévus d'après les données de laboratoire avec les résultats obtenus lors d'un véritable croisement de véhicules. Les niveaux réels s'avèrent bien moins gěnants que ceux prévus d'après les données théoriques, sauf aux niveaux de très forte intensité. On a aussi déterminé l'existence d'un effet de distance substantiel.

Se presentan tres estudios que tratan de los reflejos molestos producidos por los faros de automóvil. Los dos principales aspectos examinados fueron: (1) el efecto de la distancia y (2) la relación entre los resultados obtenidos en el laboratorio y en situaciones reales en cuanto a los reflejos. El primer estudio, efectuado en laboratorio, tuvo por objeto evaluar el efecto de la distancia y la edad de los sujetos. Se determinó que el efecto de la distancia era substancial. Los sujetos de mayor edad se mostraron más sensibles a los reflejos que loa sujetos jóvenes, pero los efectos fueron míniaos. excepto a niveles de deslumbramiento muy intensos. El segundo estudio comparó las evaluaciones de los reflejos, utilizando la escala de 9 intervalos de DeBoer y una simple escala de tres intervalos. Se describen los resultados. El tercer estudio comparó las evaluaciones previstas según los datos de laboratorio con los resultados obtenidos en una situación en que intervenían vehículos de tamaño real. Estas últimas evaluaciones indicaron que los niveles del deslumbramiento eran mucho menos molestos que los que se habían previsto usando los datos de laboratorio, excepto a niveles de deslumbramiento muy intensos. También se determinó que el efecto de la distancia era significativo.