Transport and nation‐state governments worldwide

Abstract

The review undertaken in this paper shows how, in 1981–82, governments of nation‐states of the world deal with the important function of Transport. How many ministers? What are the portfolio titles? Is there any global homogeneity? and other important questions. Tourism, because of its close links with Transport, is included.

The 1981–82 analysis deals with all nation‐states which each have a population of 2 000 000 or more people. This figure, as a base line, excludes some 79 small countries which are largely islands and have limited transport infrastructures, e.g. Malta (340 000), Seychelles (65 000), Kiribati (57 000). Presentation of the information is based on the World Bank Atlas maps, in six Tables. In all, 111 nation‐states are reviewed.

A comparative study of thirteen major nation‐states for 1921, 1951 and 1981—82—the selection dictated by the information available—shows an interesting period of development and innovation by governments as transport technology and international services gradually spread to a global scale of operations during this 60 year period, necessitating a move to more comprehensive ministerial responsibility for Transport as a whole.

A main aim of the paper is to provide definitive base‐line information so that it may be used and consulted by readers and others as a source of reference on a global scale. It is hoped to update the information from time to time—an on‐going service provided by Transport Reviews.

On trouve dans cet article les résultats d'un examen portant sur la façon dont, en 1981–82, les gouvernements nationaux traitent de la fonction transport. Est‐elle couverte par un ou plusieurs ministres? Quels sont les titres de leur ministères? Distingue‐t‐on une homogénéité globale? . . . et d'autres questions importantes de ce genre. Le tourisme, en raison de ses liens étroits avec le transport, est également couvert par l'enquête.

Celle‐ci porte sur tous les gouvernements des pays dont la population s'élèvent en 1981–82 à dexu millions d'habitants ou plus. Cette limite exclut environ soixante dix neuf petits pays, dont la plupart sont des îles aux infrastructures de transport réduites, telles que Malte avec 340 000 habitants, les Seychelles avec 65 000 ou Kiribati avec 57 000. La présentation des données recourt aux cartes de l'Atlas de la banque mondiale et à ses six tables récapitulatives. On y trouve des données concernant cent onze pays.

Il est également procédé à une étude comparative de 13 Etats importants, pour 1921, 1951, et 1981–82; leur choix résulte entre autres de la disponibilité des données. On observe, pendant cette période de soixante ans, au cours desquels la technologie des transports et leur mise en oeuvre se sont graduellement étundues à l'ensemble de la planète, une évolution comparable de la part des pouvoirs publics qui, dans le cadre de l'organisation gouvernementale, ont été amenés à prende les transports en charge de façon plus globale.

L'article pour objet de mettre à la disposition du lecteur une base de données qu'il puisse utiliser comme source de références. On peut espérer qúelle sera remise à jour de temps à autre, et que de cette façon Transport Reviews pourra assurer un service continu.

Die Themenaufarbeitung in diesem Papier zeigt, wie die Regierungen von Nationen oder Staaten auf der Erde die bedeutende Funktion des Verkehrs einschätzen. Wieviele Minister? Wie groß ist ihr Haushaltsbudget? Gibt es eine globale Ausgewogenheit? Diese und andere bedeutende Fragen werden erörtert. Auch der Tourismus wird wegen seiner Verkehrsbedeutung in die Betrachtungen einbezogen.

Die Analyse aus dem Jahr 1981/82 bezieht alle souveränen Staaten der Erde mit einer Bevölkerung von mehr als 2 Millionen Menschen ein. Damit sind rund 79 kleinere Länder wie z.B. Malta (340–000), die Seychellen (65·000), Kiribati (57·000) nicht mit in die Betrachtungen einbezogen worden, da sie als größere Inseln nur eine sehr begrenzte verkehrsinfrastruktur aufweisen. Die Informationen sind in 6 Karten auf der basis des Weltbank‐Atlas aufbereitet worden. Insgesamt sind 111 souveräne Staaten berücksichtigt worden.

Eine Vergleichsstudie von 13 größeren Staaten für 1921, 1951 und 1981/82—die Auswahl geschah aufgrund von verfügbaren Informationen—zeigt eine interessante Phase der Entwicklung und Innovation durch die Regierungen, während der die Technologie im Verkehrswesen und die internationalen Verknüpfungen sich im Laufe von 60 Jahren in einem weltweiten Verbund entwickelten. Diese Entwicklungen haben auch die ministerielle Verantwortung für das Transportwesen als Ganzes herausgefordert.

Das Hauptziel dieses Papiers ist es, den Leser mit Grundinformationen zu versorgen; es kann als Referenzliste im Weltmaßstab genutzt werden. Es ist wünschenswert, die Informationen von Zeit zu Zeit auf den neuesten Stand zu bringen, ein Vorhaben, das von Transport Reviews unterstützt wird.

La revisión, efectuada en este artículo muestra como se trata (en 1981/2) la importante función del Transporte en los distintos gobiernos del mundo. Se considera por ejemplo, cuantos ministros tienen atribuciones en el sector, como se llaman las carteras, si existe alguna homogeneidad, y otras preguntas de interés. Se incluye el Turismo debido a su estrecha relación con el Transporte.

El análisis considera a todos aquellos paìises que superen los 2 millones de habitantes. Esta cifra excluye unos 79 estados pequeños, en su mayoría islas, que tienen una infraestructura de transporte limitada, como Malta (340 000 hab.), las Seychelles (65 000 hab.) y Kiribati (57 000 hab.). La informacion se presenta en seis Tablas y en mapas del Atlas del Banco Mundial. En total se revisan 111 paìses.

Un estudio comparativo de los trece paìses más importantes para 1921, 1951 y 1981/2 (la selección fue determinada por la infomación disponible), muestra un interesante período de desarrollo e innovación por parte de los gobiernos, a medida que la tecnología de transporte y los servicios interna cionales fueron gradualmente extendiéndose a una escala de operaciones mundial durante estos 60 años, que forzaron una movida hacia responsabilidades ministeriales mas amplias en el sector Transporte como un todo.

Uno de los objetivos más importantes del articulo, es proporcionar una base de datos completa, que pueda ser consultada como fuente de referencia a nivel mundial. Se piensa poner al día la información cada cierto tiempo como parte de un servicio permanente de Transport Reviews.