Transport in a high‐density urban environment: the experience of Hong Kong

In Hong Kong the high cost of land reclamation servicing has made it necessary to plan land use through zoning commercial and industrial activity and by adopting very high densities for residential accommodation. Traffic has concentrated along particular corridors where its volume now exceeds road capacity. The imperative development of an urban rail system has affected the economic stability of most public transport. Simultaneously, private motoring has increased so rapidly that fiscal restraints have been imposed, generating a serious proposal for electronic road pricing. The future growth of links with China will end Hong Kong's relative isolation and present new transport planning challenges.

En raison de l'exiguité de son territoire, Hong‐Kong doit conquérir des terrains sur la mer; la création de ces surfaces et leur équipement sont tellement coÛteux que la planification urbaine qui les concerne ne peut opter que pour des zonages industriels et commerciaux et des zones résidentielles à très forte densité. Le trafic s'est concentré sur certains axes; et son volume dépasse maintenant la capacité de ces voies. Le nécessaire développement d'un système ferroviaire urbain a affecté l'équilibre écononique de la plupart des autres modes de transport public.

L'accroissement simultané de la motorisation individuelle a été si rapide qu'il a fallu la freiner par des mesures fiscales; on en est maintenant à envisager des formules de péage urbain. Le développement prévisible des liens avec la Chine mettra fin au relatif isolement d'Hong‐Kong, et il faudra résoudre de nouveaux types de problèmes de planification urbaine.

In Hong Kong haben die hohen Kosten für Landgewinnung und Erschließung es notwendig gemacht, die Flächennutzung durch Ausweisung von Zonen für Gewerbe und Industrie und durch Festlegung sehr hoher Dichten für Wohngebiete zu planen. Der Verkehr wurde entlang spezieller Korridore konzentriert, wo die Belastungen heute die Straßenkapazitäten überschreiten. Die zwangsläufig notwendige Entwicklung eines städtischen Schienensystems hat die wirtschaftliche Stabilität der meisten öffentlichen Verkehrsmittel beeinflußt. Gleichzeitig hat die private Motorisierung so stark zugenommen, daß fiskalische Zwangsmaßnahmen ergriffen werden mußten; so wird das ‘road pricing’ (Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren) gerade eingeführt. Die zunehmende Verknüpfung in der Zukunft mit China wird Hong Kongs relative Isolation beenden und neue Herausforderungen für die Verkehrsplanung schaffen.

El alto costo de récupéracion y urbanización de terrenos en Hong Kong, ha hecho necesario planificar el uso de suelo mediante la zonificación de actividades comerciales e industriales, y la adopción de densidades muy altas en areas residenciales. El tráfico se ha concentrado en corredores donde actualmente su volumen excede a la capacidad vial. La necesidad imperiosa de desarrollar un sistema ferroviario urbano ha afectado la estabilidad económica de la mayoría del transporte público. En forma simultánea, la tasa de motorizatión ha crecido tan rápidamente, que se han debido implementar restricciones fiscales y hoy se está evaluando la posibilidad de instaurar un sistema de tarificatión vial. El aumento futuro de las relaciones con China va a terminar con el relativo aislamiento de Hong Kong, y va a presentar nuevos desafíos de planificatión de transporte.