Route information systems for motorists

Abstract

At the present time, most motorists use road maps and road signs for route‐planning and navigation. However, it has been shown that drivers frequently are unable to plan the most efficient route between two places. In fact, an estimated £2500 million are wasted every year in Great Britain by motorists driving along inefficient routes. In an attempt to recoup some of this money several schemes have been devised for improving existing road signs and road maps. In addition, a number of experimental automated systems have been designed to aid route‐planning and navigation.

This review will discuss firstly, the conventional systems used by motorists for route‐planning and navigation, and secondly, a number of the experimental systems which have been developed in a number of countries throughout the world, for example, Japan, Germany and the USA. Specific emphasis will be placed on the advantages and disadvantages of these systems compared to the conventional ones.

Actuellement, la plupart des automobilistes ont recours aux cartes et à la signalisation routières pour organiser et suivre leur itinéraire. On a toutefois découvert que, souvent, les conducteurs ne sont pas aptes à trouver le meilleur itinéraire entre deux points. On a même pu évaluer à 2500 millions de Livres par an le gaspillage résultant du choix par les automobilistes d'itinéraires non optimaux. Le souci de diminuer ces pertes a amené à rechercher des améliorations à la signalisation routière et au graphisme des cartes. En outre, des systèmes expérimentaux automatisés ont été conçus en vue d'améliorer cette situation.

L'article parle d'abord des systèmes conventionnels, puis de certains systèmes expérimentaux développés dans des pays tels que le Japon, l'Allemagne Fédérale et les Etats‐Unis. L'accent est mis sur les avantages et inconvénients de ces systèmes par rapport aux pratiques conventionnelles.

Die meisten motorisierten Verkehrsteilnehmer benutzen bei der Wegewahl heute Straßenkarten oder beachten Wegweiser. Es hat sich aber gezeigt, daß Fahrer häufig unfähig sind, die beste Route vom Start‐ zum Zielort zu finden. Für Großbritannien ergibt sich daraus ein jährlicher Mehraufwand von etwa 2,5 Mrd. Pfund. Um einen Teil dieser Summe zu sparen, sind verschiedene Versuche unternommen worden, die bestehenden Wegweiser sowie die heutigen Straßenkarten zu verbessern. Zusätzlich wurde eine Reihe automatischer Systeme zur Erprobung entwickelt, um die Routenplanung und Wegewahl zu unterstützen und zu verbessern.

In diesem Papier werden zunächst die konventionellen Systeme, die den Fahrern bei der Routenplanung und Wegewahl zur Verfügung stehen, beschrieben. Danach wird eine Anzahl von experimentellen Systemen aus der ganzen Welt, z.B. aus Japan, Deutschland und den USA vorgestellt. Dabei werden die Vor‐ und Nachteile dieser Systeme gegenüber konventionellen Systemen herausgearbeitet.

La mayoría de los automovilistas en la actualidad, utilizan mapas camineros y la señalización vial para determinar la ruta más adecuada entre su origen y destino. Sin embargo, se ha demostrado que con frecuencia los conductores no son capaces de escoger la ruta más eficiente entre dos lugares; de hecho, se estima que aproximadamente £2500 millones son malgastados cada año en Gran Bretaña por automovilistas circulando a lo largo de rutas ineficientes. A fin de intentar recuperar parte de esta suma, se han propuesto varios esquemas para mejorar los mapas y señales camineras existentes. Además, se han diseñado una cierta cantidad de sistemas experimentales automatizados, para ayudar en la planificación y selección de rutas.

Este trabajo parte discutiendo los sistemas de planificación y selección de rutas más convencionales; luego considera sistemas experimentales que han sido desarrollados en algunos países industrializados, tales como Japón, Alemania y EE.UU. Se enfatizan las ventajas y desventajas de estos sistemas en relación a los métodos tradicionales.