Transport and nation‐state governments: a global review

Abstract

The review undertaken in this paper shows how, at the beginning of 1988, nation‐states of the world allocated ministerial responsibilities for the important function of transport. A total of 118 countries are examined, compared with 111 in 1982 (Transport Reviews, Vol. 2, No. 4) and 115 in 1985 (Transport Reviews, Vol. 5. No. 1). The analysis reveals an increase in the number of ministers solely responsible for one mode of transport, and notes an increase in the number of designated ministers for tourism. The paper goes on to examine the two main duties of ministers of transport: safety and economic regulation; and of the increasing need for closer international co‐operation as new transport technology, the growing demand for travel and expanding world trade make our world ‘an even more local village’ in the decades to come.

L'examen dont il est rendu compte dans cet article porte sur la façon dont la responsabilité des transports est assurée, au début de 1988, dans les divers gouvernements du monde. Cette fois, 118 pays sont couverts, à comparer aux 111 de 1982 (Transport Reviews, Vol. 2, n°4) et aux 115 de 1985 (Transport Reviews, Vol. 5, n° 1). On constate un accroissement du nombre de ministres qui ont en charge un seul mode de transport, ainsi qu'un accroissement du nombre de ministres chargés du tourisme. Les deux principaux domaines d'action des ministres des transports sont la sécurité et la régulation économique. On observe aussi le rôle croissant de la coopération internationale, résultat des nouvelles technologies de transport, de la demande, toujours en expansion, de voyages internationaux et du commerce international, qui feront de notre monde, encore plus dans les prochaines décennies, un ‘village local’.

Die Übersicht des Papiers zeigt auf, wie zu Beginn des Jahres 1988 staatliche Verwaltungen in der ganzen Welt ministerielle Veranwortlichkeiten für den bedeutenden Verkehrsbereich verteilt haben. Insgesamt wurden 118 Länder untersucht; im Vergleich dazu waren es 1982 111 (Transport Reviews, Vol. 2 No. 4) und 1985 115 Länder (Transport Reviews, Vol. 5 No. 1). Die Analyse zeigt ein Anwachsen der Zahl solcher Ministerien, die allein für einen Verkehrssektor zuständig sind. Gleichzeitig wird ein Zuwachs bei der Zahl der für Tourismus zuständigen Minister festgestellt. Das Papier untersucht weiter die zwei Hauptverantwortlichkeitsbereiche von Verkehrsministern: Verkehrssicherheit und Ordnungspolitik. Wegen der zunehmenden Notwendigkeit engerer internationaler Zusammenarbeit, neuer Transporttechnologien, der wachsenden Nachfrage im Reiseverkehr und dem expandierenden Welthandel wird unsere Welt ‘zu einem eher kleinen Stadtbereich’ in den kommenden Dekaden schrumpfen.

La revisión llevada a cabo en este trabajo muestra la asignación, a comienzos de 1988, de responsabilidades ministeriales relacionadas con el transporte en los distintos gobiernos del mundo. Se examinaron un total de 118 paises, lo que se puede comparar con 111 en 1982 (Transpon Reviews, Vol. 2, No. 4) y 115 en 1985 (Transport Reviews, Vol. 5, No. 1). El análisis revela un incremento en el número de ministros responsables por sólo un medio de transporte, y nota un crecimiento en el número de ministros designados para Turismo. El trabajo examina los dos principales deberes de los ministros de transporte: seguridad y regulación económica, y discute la creciente necesidad por una mayor cooperación internacional debido a que nuevas tecnologías en transporte, el aumento de la demanda por viajar y la expansión del comercio mundial harán de nuestro planeta ‘un poblado aún más local’ en las próximas décadas.