Route guidance and road pricing—problems, practicalities and possibilities

Electronic route guidance and road pricing are not necessarily the ultimate solutions to present day traffic problems. On the contrary, they may well create new problems if not properly introduced; the final result could be very disappointing indeed.

In this paper we will show that the key to success with these systems lies in the acceptability by the general public. We make a case for public operation for both the road pricing system and the route guidance system. The importance of environmental issues in network definition and the compensation strategy is emphasized.

Finally, we indicate that the combined introduction of route guidance and road pricing (which tackle supply and demand respectively) might lead to a synergy, with maximum profits to the system as a whole.

Le guidage routier électronique et la tarification de l'usage des routes ne constituent pas nécessairement la panacée aux problèmes de trafic que nous connaissons. Ils peuvent même, à l'inverse, créer de nouveaux problèmes s'ils sont introduits maladroitement; et le résultat final décevrait tous les intéressés.

Les auteurs de cet article montrent que la clef du succès réside dans la façon dont le public acceptera ces innovations. Ils montrent que pour l'un comme pour l'autre, c'est la gestion publique qui apportera les meilleurs résultats. Ils insistent aussi sur l'importance des problèmes d'environnement dans le tracé des réseaux et sur les indispensables compensations à accorder à ceux qui souffriront d'effets négatifs.

Ils concluent, pour finir, que l'introduction combinée du guidage électronique et de la tarification de l'usage (le premier ayant trait à l'offre et la seconde à la demande) peut créer une synergie bénéficiaire à l'ensemble du système.

Elektronische Zielführung und Straßenbenutzungsgebühren sind nicht notwendigerweise die letzten Lösungen für heutigen Verkehrsprobleme. Im Gegenteil, sie können genauso gut neue Probleme erzeugen, wenn sie nicht richtig eingeführt werden. Das Schlußergebnis könnte äußerst unbefriedigend sein.

In diesem Artikel werden wir zeigen, daß der Schlüssel zum Erfolg solcher Systeme in der Akzeptanz durch die Öffentlichkeit liegt. Wir stellen Argumente für die öffentliche Einführung beider Systeme, die Straßenbenutzungsgebühr und die Zielführung, heraus. Die Bedeutung von Umfeld‐Parametern bei der Netz‐Definition und für Ausgleichsstrategien werden besonders betont.

Zum Schluß weisen wir darauf hin, daß eine kombinierte Einführung von Zielführung und Straßenbenutzungsgebühren (die sowohl Angebot und Nachfrage berücksichtigen) zu einer Synergie mit maximalem Nutzen für das System als Ganzes führt.

La dirección electrónica en ruta y la tarificación vial, no constituyen necesariamente la solución final a los problemas de tráfico actuales. Por el contrario, es posible que creen nuevos problemas si no se introducen de forma adecuada, y el resultado último podría ser realmente desilusionante.

En este trabajo se demostrará que un elemento clave para el éxito de estos sistemas radica en su nivel de aceptación por parte del público en general. Se argumenta que es necesario que ambos sistemas sean operados por el estado. Tambien se enfatiza la importancia de los aspectos ambientales en la definición de redes y de la estrategia de compensación.

Finalmente, se indica que la introducción combinada de dirección en ruta y tarificación vial (que atacan oferta y demanda respectivamente) puede conducir a una ‘sinergia’, con máximos beneficios para el sistema como un todo.