An international study on land‐use and transport interaction

This paper underlines the important role played by the interaction between transport and land use in the way cities develop and the need to use a fully integrated land‐use/transport model to assess the longer‐term impacts of urban policies. Since most of the models of this type had never been properly tested, the Transport and Road Research Laboratory in the early 1980s set up a collaborative study to examine critically their performance and to assess the impacts of a range of commonly applied policies.

The paper briefly describes the first phase of the study in which nine models from seven countries were subjected to a rigorous set of tests covering a variety of policies. For practical reasons each model was applied to the city on which it was originally calibrated. To overcome some of the problems of comparison, a second phase of the study was conducted in which some models were applied to several cities each so that the differences due to the particular characteristics of the cities could be identified. In carrying out this phase, some cities were examined by several models and discrepancies in the results analysed. The setting up of the second phase of the study is outlined in this paper, but not the results, which are given in later papers in this and subsequent issues of Transport Reviews.

L'article souligne l'importance des interactions entre transports et usage des sols dans la dynamique de développement des villes et la nécessité du recours à un modèle intégré pour évaluer les conséquences à long terme des politiques urbaines. Jusqu'à présent, la plupart de ces modèles n'avaient pas été testés. C'est pourquoi le T.R.R.L. a entrepris, au début des années quatre‐vingts, une vaste étude comparative visant tant à réaliser une appréciation critique des modèles qu'à comparer l'efficacité de tout un éventail de politiques couramment appliquées.

Vient d'abord une brève description de la première partie de l'étude, au cours de laquelle neuf modèles, couvant sept pays, et diverses politiques ont été soumis à une batterie de tests rigoureux. Pour des raisons pratiques, chaque modèle a été appliqué à la ville sur laquelle il avait été calibré au départ. Pour arriver à résoudre certains problèmes de comparaison, des modèles ont été, au cours de la deuxième phase, appliqués à plusieurs villes; ceci a permis d'identifier l'incidence des spécificités de chaque ville. Au cours de cette phase, certaines villes ont été soumises à plusieurs modèles, de façon à pouvoir analyser les écarts dus à la structure des modèles. Le présent article décrit l'organisation générale de la deuxième phase, tandis que les résultats sont présentés dans d'autres articles: certains dans ce numéro‐ci de la revue; d'autres le seront dans des numéros ultérieurs.

Dieser Aufsatz unterstreicht die bedeutende Rolle, die der Zusammenhang von Verkehr und Flächennutzung bei der Stadtentwicklung spielt, und die Notwendigkeit, ein voll integriertes Flächennutzungs‐/Verkehrsmodell einzusetzen, um die längerfristigen Auswirkungen städtischer Politiken zu beurteilen. Da die meisten solcher Modelle niemals sauber getestet wurden, hat das Transport and Road Research Laboratory zu Beginn der 80er Jahre eine komplexe Untersuchung durchgeführt, um kritisch die Leistung der Modelle zu analysieren und die Einflüsse einer Reihe allgemein eingesetzter Politiken zu beurteilen.

Der Aufsatz beschreibt kurz die erste Phase dieser Studie, in der 9 Modelle aus 7 Ländern einer Reihe rigoroser Tests, die die Verschiedenheit der Politiken abdecketen, unterworfen wurden. Aus Praktikabilitätsüberlegungen heraus wurde jedes Modell auf die Stadt angewandt, für die es ursprünglich kalibriert worden war. Um einige Vergleichbarkeitsprobleme zu überwinden, wurde eine zweite Phase der Studie durchgeführt, in der einige Modelle auf verschiedene Städte angewandt wurden, jedes Modell so, daß die Unterschiede, die aus den Besonderheiten der Städte resultierten, identifiziert werden konnten. Im Rahmen dieser Phase wurden einige Städte mit unterschiedlichen Modellen untersucht; die Diskrepanzen in den Ergebnissen wurden analysiert. Die Durchführung der zweiten Phase dieser Studie wird in diesem Aufsatz umrissen, nicht jedoch die Ergebnisse, die in späteren Artikeln dieser und der folgenden Ausgaben von Transport Reviews dargestellt werden.

Este trabajo subraya el importante rol jugado por la interacción entre transporte y uso de suelo, en la forma como se desarrollan las ciudades y en la necesidad de utilizar modelos totalmente integrados des sistema, para examinar el impacto de largo plazo de politicas urbanas. Dado que la mayoría de los modelos de este tipo no había sido probados en forma adecuada, el Laboratorio de Investigación de Transporte y Caminos organizó un estudio colaborativo, a principios de la década del 80, cuyo objeto era examinar críticamente el rendimiento de este tipo de modelos y evaluar los impactos de un conjunto de políticas communmente aplicadas en la práctica.

Este trabajo describe brevemente la primera fase del estudio, en la cual se sometió a nueve modelos de siete países a un riguroso conjunto de pruebas que cubrían una variedad de políticas. Por razones prácticas, cada modelo se aplicó a la ciudad en que se había calibrado originalmente. A fin de solucionar algunos de los problemas de esta comparación, se llevó a cabo una segunda fase del estudio, en la cual algunos modelos fueron aplicados a varias ciudades de manera de identificar las diferencias debidas a las características particulares de éstas. Al realizar esta fase, algunas de las ciudades fueron examinadas por varios modelos y las discripancias en los resultados fueron analizadas. Este trabajo describe la organización de la segunda fase del estudio, pero no presenta sus resultados; éstos serán entregados en subsecuentes trabajos de éste y futuros números de Transport Reviews.