A model‐based analysis of transport and land‐use policies for Tokyo

Abstract

This paper is concerned with the comparative analysis of the application the Computer Aided Land Use/Transport Analysis System (CALUTAS) and the Leeds Integrated Land‐use Transport model (LILT) to the city of Tokyo in Japan as part of the research programme of the International Study Group on Land‐Use Transport Interaction (ISGLUTI). The objective of comparing two models is to examine how far they agree on the possible impacts of transport and land‐use policies over a twenty‐year period. The paper commences with brief discussion of Tokyo and its transport system and the two models. After the methodology for the comparison has been described, the results of applying the models to a number of policy tests are presented. Conclusions are drawn in terms of both the responses of the two models and the implications of transport and land‐use policies for Tokyo.

L'article décrit une analyse comparative de l'application de deux modèles à la ville de Tokyo, au Japon: il s'agit du modèle CALUTAS (Système d'analyse aidée par ordinateur de l'usage des sols et des transports) et du modèle LILT (Modèle intégré d'usage des sols et des transports de Leeds). Ce travail fait partie du programme du Groupe d'Etudes International sur les Interactions entre l'Usage des Sols et les Transports. L'objectif est de comparer les deux modèles pour voir dans quelle mesure ils aboutissent à des résultats similaires lorsqu'ils sont appliqués, sur une période de vingt ans, aux effets potentiels des politiques de transports et d'usage des sols. L'article commence par une brève description de la ville de Tokyo et de son système de transports et par une présentation des deux modèles. Après une description de la méthodologie de comparaison, vient la comparaison des résultats de l'application de divers types de politiques. Les conclusions sont exprimées et en termes de sensibilité des deux modèles, et en termes d'implications pour les politiques de transports et d'usage des sols à Tokyo.

Dieser Artikel beschäftigt sich mit der vergleichenden Analyse der Anwendung des rechnergestützten Analysesystems Verkehr und Flächennutzung (CALUTAS) und des integrierten Flächennutzungs‐und Verkehrsmodells von Leeds (LILT) auf die Stadt Tokio in Japan als Teil des Forschungsprogramms der internationalen Studiengruppe für Flächennut‐zungsund Verkehrs‐Zusammenhänge (ISGLUTI). Das Ziel bei diesem Vergleich ist, zu untersuchen, wie weit sie in bezug auf mögliche Einflüsse von Flächennutzungs‐und Verkehrsmaßnahmen in einem Zeitraum von 20 Jahren übereinstimmen. Der Artikel beginnt mit einer kurzen Vorstellung von Tokio und seinem Verkehrssystem sowie der zwei Modelle. Nach der Beschreibung der Vergleichsmethodik werden die Ergebnisse des Modelleinsatzes bei einer Reihe von Maßnahmen dargestellt. Schlußfolgerungen werden in zweierlei Hinsicht gezogen: einmal in bezug auf die Reaktionen der beiden Modelle, zum anderen auf die Auswirkungen von Verkehrs‐und Flächennutzungsmaßnahmen für Tokio.

Este trabajo describe un análisis comparativo de la aplicación de los modelos CALUTAS (Sistema Computacional de Apoyo al Análisis de Uso de Suelo y Transporte) y LILT (Modelo Integrado de Uso de Suelo y Transporte de Leeds) a la ciudad de Tokio, en Japón, como parte de un programa de investigación del Grupo Internacional de Estudio sobre le Interacción entre Uso de Suelo y Transporte (ISGLUTI). El objetivo de comparar dos modelos es examinar hasta que punto coinciden en cuanto a los posibles impactos de políticas de uso de suelo y transporte en un horizonte de veinte años. El trabajo comienza con una breve descripción de Tokio y su sistema de transporte, y de los dos modelos. Tras describir la metodología de comparación, se presentan los resultados de aplicar ambos modelos a una variedad de políticas de prueba. Se extraen conclusiones tanto en términos de las respuestas de los dos modelos, como respecto a las implicancias en cuanto a uso de suelo y transporte para Tokio.