One city, three models: comparison of land‐use/transport policy simulation models for Dortmund

Abstract

The paper reports on simulation experiments conducted by the International Study Group on Land‐Use/Transport Interaction (ISGLUTI) for the metropolitan region of Dortmund in the Federal Republic of Germany. Three land‐use/transport simulation models were applied to the Dortmund region: the DORTMUND model developed at the University of Dortmund, the LILT model being used at University College London and the MEPLAN package developed by Marcial Echenique & Partners in Cambridge. The three models are briefly characterized and their ex‐post forecasts are compared with the actual development of the region. The final section of the paper compares how the three models respond to a common set of assumptions and policies from the fields of land‐use control, traffic management and transport investment. The differences in model response give insights into the validity of the theoretical foundations and internal structure of the models.

L'article présente les résultats des travaux de simulation réalisés dans la ville de Dortmund, en RFA par le groupe ISGLUTI (Groupe d'Etudes International sur les Interactions entre l'Usage des Sols et les Transports). Les trois modèles comparés sont le modèle dit “de Dortmund”, devellopé par l'Université de cette ville, le modèle LILT, utilisé par University College à Londres et l'ensemble MEPLAN du groupe Marcial Echenique et associés à Cambridge. Après une brève description de leurs principales caractéristiques, leurs prévisions ex‐post sont confrontées à l'évolution réelle de la ville. Enfin, une comparaison porte sur l'évolution des choses dans les trois modèles lorsqu'est introduit un ensemble unique et cohérent d'hypothèses sur le contrôle de l'usage des sols, sur la régulation du trafic et sur les investissements en transport. Cette comparaison est très révélatrice de la validité des fondements théoriques et de la structure interne des modèles.

Der Artikel berichtet über Simulations‐Experimente, die von der International Study Group of Land‐use/Transport Interaction (ISGLUTI) für die Stadtregion Dortmund in der Bundesrepublik Deutschland durchgeführt wurden. Drei Flächennutzungs‐/Verkehrs‐Simulations‐Modelle wurden für die Region Dortmund angewendet: das DORTMUND‐Modell, das von der Universität Dortmund entwickelt wurde, das LILT‐Modell, das am University College London benutzt wird und das MEPLAN‐Programmsystem, das von Marcial Echenique und Partner in Cambridge entwickelt wurde. Die drei Modelle werden kurz charakterisiert, und ihre expost‐Prognosen werden mit der aktuellen Entwicklung der Region verglichen. Im Schlußkapitel des Artikels wird ein Vergleich angestellt, wie die drei Modelle auf allgemeine Annahmen und Maßnahmen aus den Bereichen Flächennutzungsplanung, Verkehrsmanagement und Verkehrsinvestitionen reagieren. Die Unterschiede in den Modellaussagen geben Einblick in die Validität der theoretischen Grundlagen und in die interne Struktur der Modelle.

Este trabajo présenta information acerca de experimentos de simulación realizados por el Grupo Internacional de Estudios sobre Interacciones entre Uso de Suelo y Transporte (ISGLUTI) para la región metropolitana de Dortmund en Alemania Federal. Se aplicaron tres modelos de simulación en la región: el modelo DORTMUND desarrollado en la universidad del mismo nombre, el modelo LILT que se utiliza en University College London y el paquete MEPLAN desarrollado por Marcial Echenique & Partners en Cambridge. Los tres modelos son caracterizados brevemente y sus predicciones ex‐post comparadas con el desarrollo real de la región. En la sectión final del trabajo se realiza una comparación acerca de la habilidad predictiva de los modelos frente a un mismo conjunto de hipótesis y políticas relacionadas con las áreas de control del uso de suelo, gestión de tránsito e inversión en transporte. Las diferencias en las respuestas entregan una indicatión acerca de la validez de las fundaciones teóricas y estructura interna de cada modelo.