Parking policies to reduce car traffic in German cities

Abstract

The amount of car traffic generated by a parking space depends on parking duration and parking turnover as well as on search traffic. Parking policy is discussed as part of a comprehensive approach of ‘push‐and‐pull’ strategies to reduce car traffic. Parking concepts address the public spaces, whereas private spaces can only be restricted by parking ordinances. Parking guidance systems are doubtlessly useful but their effect to reduce search traffic should not be overestimated.

La quantité de trafic automobile engendrée par une place de stationnement dépend de la durée du stationnement, de la rapidité de son renouvellement et de la longueur du temps passé à rechercher un parking. Les politiques de stationnement sont étudiées dans cet article comme un élément d'une politique d'ensemble visant à réduire la circulation automobile en ville. La notion de stationnement ne couvre ici que les espaces publics, car les parkings privés font l'objet d'un autre type de réglementation. Les systèmes de guidage vers les parkings peuvent se révéler utiles, mais il ne faut pas en attendre des miracles dans la diminution du temps passé à rechercher un parking.

Der durch einen Parkstand erzeugte Verkehr hängt von Parkdauer, Umschlaghäufigkeit und Parksuchverkehr ab. Parkraumpolitik wird als Teil eines umfassenden Ansatzes von ‘push‐and‐pull'‐Strategien zur Verringerung des Autoverkehrs behandelt. Parkraumkonzepte erreichen die öffentlichen Parkstände, während private Stellplätze nur über Stellplatzsatzungen eingeschränkt werden. Parkleitsysteme sind zweifelsohne nützlich, aber ihre Wirkung Suchverkehr zu verringern, darf nicht überschätzt werden.

La cantidad de tráfico automovilístico generado por un hueco de estacionamiento depende tanto de la duración de cada estacionamiento y de la rotación en el uso del hueco, como del volumen de tráfico que busca estacionamiento. se discuten políticas de estacionamiento como parte de un enfoque integral de estrategias de ‘tira y afloja’ para reducir el tráfico vehicular. Los conceptos desarrollados se refieren a los espacios de estacionamiento públicos; los espacios privados sólo pueden ser restringidos a través de ordenanzas municipales. No cabe duda que los sistemas de guía a estacionamientos son útiles, pero no debiera sobrestimarse su efecto en reducir la cantidad de vehículos que buscan estacionamiento.