The GLIDE system—Singapore's urban traffic control system

Abstract

A computerized urban traffic control system, based on fixed time plans, was first implemented in Singapore in 1981. This was replaced with a dynamic computerized urban traffic control system in 1988 and this system is called the GLIDE system locally. This dynamic system has three main functions. These are the allocation of optimum green‐time to each of the approaches at a junction according to the volume of traffic on each of these approaches, the provision of linking for adjacent traffic signals and the ability to monitor the status of the traffic signals in the system centrally. The system can work in one of three modes of operation. Normally, the system operates in the Masterlink mode which automates the optimum allocation of cycle‐times, green‐times and offsets of traffic signals. The other two modes, the Flexilink mode and the Local mode, are fall‐back options and used in the event of faults in the telecommunications system, computers or local controllers. Benefits arising from the implementation of the GLIDE system include higher journey speeds in the city area and lower overall fuel consumption.

Foreign summaries

Un système de contrôle informatisé du trafic urbain à Singapour avait été mis en place en 1981; il fonctionnait avec une planification fixe du temps. Il a été remplacé en 1988 par un système informatique dynamique, appelé localement GLIDE. Ce système dynamique a trois fonctions principales: l'allocation optimale des phases vertes à chaque signal d'entrée dans un carrefour en fonction du trafic entrant, la possibilité d'y raccorder les signaux adjacents et celle d'une gestion centrale de régulation de tout le système de signaux. Le système peut fonctionner selon chacun de ces trois modes. Normalement, c'est le mode Masterlink, qui est en fonctionnement pour optimiser le fonctionnement de l'ensemble des signaux et attribuer les phases vertes. Les deux autres modes, Flexilink et gestion locale ne sont mis en service qu'en cas d'incidents dans le système de télécommunication, dans l'informatique ou dans les capteurs locaux. Parmi les avantages résultant de la mise en service de GLIDE, on peut citer une diminution de la durée des trajets en zone urbaine et une diminution globale de la consommation de carburant.

Ein rechnergestütztes Verkehrssignalsteuerungssystem, das auf der Festzeitsteuerung basiert, wurde erstmals 1981 in Singapur eingerichtet. Es wurde durch ein dynamisches System im Jahre 1988 ersetzt, das vor Ort GLIDE‐System genannt wurde. Dieses dynamische System hat drei Hauptfunktionen. Es sind: die Zuteilung von optimaler Grünzeit proportional zu den ankommenden Strömen, die Verknüpfung zusammenhängender Signale und die Möglichkeit, den Signalisierungszustand zentral für das ganze System zu überwachen. Das System kann in einem von insgesamt drei Betriebszuständen arbeiten. Im Normalfall arbeitet das System im sogenannten Masterlink‐Modus, das automatische die Umlaufzeiten, Grünzeiten und Zwischenzeiten der Signalanlagen optimiert. Die beiden anderen Modi, der Flexilink‐Modus und der Local‐Modus, sind Ausfall‐Optionen; sie werden bei Fehlern im Telekommunikationssystem, bei den Rechnern oder bei den örtlichen Kontrollgeräten benutzt. Die aus der Installation des GLIDE‐Systems resultierenden Nutzen sind u.a. höhere Reisegeschwindigkeit im Stadtbereich und ein insgesamt geringerer Treibstoffverbrauch.

En el año 1981 se implementó por primera vez en Singapur un sistema de control de tráfico urbano basado en planes de tiempo fijo. Este se reemplazó en 1988 por un sistema dinámico computarizado que se ha denominado GLIDE. Este sistema dinámico tiene tres funciones principales: la asignación de tiempo de verde óptimo para cada acceso a una intersección, de acuerdo al volumen de tráfico en cada una; la provisión de coordinación para semáforos adyacentes, y la habilidad de monitorear centralmente el estatus de todos los semáforos del sistema. GLIDE puede funcionar en una de tres modalidades de operación. Normalmente se ocupa la modalidad Masterlink, que automatiza la asignación óptima de tiempos de ciclo, tiempos de verde y desfases de semáforos. Las otras dos modalidades, Flexilink y Local, son opciones por defecto utilizadas cuando falla el sistema de telecommunicaciones, o los computadores o controladores locales. Los beneficios de la puesta en marcha del Sistema GLIDE incluyen mayores velocidades de viaje en el área urbana y un menor consumo de combustible.