Sensitivity of public transport demand to the level of transport service in French cities without underground

Abstract

The future of public transport in medium‐sized French cities without underground transport services is difficult to assess without a complete knowledge of the existing and potential demand. These cities are, however, experiencing considerable urban growth, giving rise to problems of urban congestion. This article examines the sensitivity of the demand for public transport from different population clusters against the level of service, posing the following questions. Are there more public transport users — and more public transport trips per user — when the service is better? Which kinds of improvement most affects demand? Is car ownership and use sensitive to the level of service? Empirical data and least‐squares modelling are used to answer these questions.

Les services de transport en commun urbain jouent un rôle irremplaçable dans le fonctionnement des villes. Cependent leur avenir, dans les villes françaises de plus de 100 000 habitants ne disposant pas de métro, est difficile á determiner en raison d'une connaissance imparfaite des demandes actuelles et potentielles; or, c'est dans ces agglomérations que la croissance urbaine est la plus forte, notamment dans les plus petites d'entre elles, posant des problèmes de congestion urbaine. L'article, que nous présentons ici, est consacré à l'analyse de la sensibilité de l'usage des différentes populations étudiées aux paramètres caractérisant l'offre de transport mise à leur disposition. Les individus prenant les transport en commun sont‐ils plus nombreux quand l'offre est d'un niveau supérieur? A quels paramètres caractérisant l'offre sont‐ils les plus sensibles? L'offre de transport joue‐t‐elle un rôle sur l'usage de la voiture, sur la motorisation des ménages? Telles sont les questions auxquelles nous répondons par une analyse descriptive et par des modélisations économétriques.

In mittelgroßen Städten ohne U‐Bahnen ist die Zukunft des öffentlichen Personennahverkehrs wegen der unvollständigen Kenntnis über die bestehende und potentielle Nachfrage schwierig zu bewerten. Diese Städte erfahren jedoch ein großes Wachstum, wodurch die Probleme städtischer Agglomerationen noch ansteigen werden. Der Artikel analysiert die Sensitivität der Nachfrage verschiedener Bevolkerungsgruppen im öffentlichen Personennahverkehr bis zur Bedienungsqualität: gibt es mehr Nutzer des öffentlichen Personennahverkehrs und mehr Fahrten je Nutzer bei besserer Bedienungsqualität? Welche Art der Verbesserung erzeugt das geringste Wachstum der Nachfrage? Reagieren Pkw‐Besitz und ‐Nutzung empfindlich auf die Bedienungsqualität? Die Analyse empirischer Daten und eine Modellierung nach dem kleinsten Fehlerquadrat werden eingesetzt, um diese Fragen zu beantworten.

En ciudades de tamaño medio sin servicios de transporte subterráneo, es difícil evaluar el futuro del transporte colectivo, dado el incompleto conocimiento de la demanda existente y potencial. Sin embargo, estas ciudades están experimentando un gran crecimiento lo que ha producido problemas de congestión urbana. Este trabajo analiza la sensibilidad de la demanda de transporte público respecto al nivel de servicio, para diferentes grupos de la población. Se examinen preguntas como las siguientes: ¿aumenta el número de usarios y el número de viajes por usario cuando mejora el servicio? ¿qué tipo de mejoras generan los crecimientos de demanda más suaves? ¿es sensible la tasa de motorización y el uso del automóvil particular al nivel de servicio del transporte colectivo? Se utiliza un análisis empírico de los datos y modelación de mínimos cuadrados para contestar estas preguntas.