Prospects for daily urban mobility

Abstract

This research was supported by a DATAR (the French organization for regional development) research grant, with the aim of defining a basis for the prospect of mobility in large conurbations. The first part of the research is devoted to cross‐section comparisons between countries as regards land use and related mobility schemes. As a result of the comparisons, we suggest considering mobility and land use as co‐produced by political, economical and cultural determinants. This comparative exercise is used, in the second part, to build very different images of three possible futures for French conurbations, respectively labelled, ‘Saint Simonian or modernist’, ‘Rhenan or conservative’, ‘Californian or post‐modernist’. Each of them is supported by three different dynamics as regards the economic context, the land use and transport planning. They are characterized by a set of discriminant options related to urban planning, road and public transport issues, telecommunications options. The concluding part analyses the main consequences for daily urban mobility in the hopes of stimulating discussion.

Ce texte reprend les réflexions menées pour la Délégation à l'Aménagement du Territoire et à l'Action Régionale (rapport de contrat DATAR portant le même titre, septembre 1992). L'objectif fixé par la DATAR était de clarifier et d'étayer le débat sur l'évolution de la mobilité quotidienne dans les grandes agglomérations pour déboucher sur quelques questions vives pour son futur en relation avec ses déterminants sociaux, économiques, techniques. Dans un premier temps nous étayons l'intuition, par une observation des situations dans différents pays développés, que les schémas de mobilité et les formes de développement spatial sont non seulement indiscutablement liés, mais aussi co‐produits par des contextes économiques et culturels, des contraintes et des formes de régulation propres à chaque société. Sur la base de ces observations et de ce qui se passe sur la scène étrangère, nous avons construit trois images très contrastées du futur, à la limite de l'archétype, pour stimuler la discussion entre acteurs; ces scénarios, respectivement appelés scénarios Californien, Rhénan et Saint‐Simonien, s'appuyent sur trois dynamiques économiques et urbains, dynamiques que nous avons positionées par rapport à dix items fortement différentiateurs en terme d'urbanisme, d'infrastructures de transport et de mode de gestion de ces dernières. A partir des trois attitudes fondamentales évoquées, nous avons dressé un tableau prospectif de leurs conséquences en terme de mobilité quotidienne, qui, rappelons le, n'a d'autre vocation que celle d'ouvrir un débat.

Diese Untersuchung wurde unterstützt durch DATAR (die französische Organisation für Regionalentwicklung) Forschungsmittel mit dem Ziel, eine Basis für die Entwicklung der Mobilität in großen Stadtregionen zu definieren. Der erste Teil der Untersuchung besteht aus Querschnittsvergleichen verschiedener Länder im Hinblick auf Fächennutzung und Mobilitätstypen. Als Ergebnis dieser Vergleiche schlagen wir vor, Mobilität und Flächennutzung als Gesamtprodukt aus politischen, ökonomischen und kulturellen Determinanten zu betrachten. Dieser Vergleich wird im zweiten Teil benutzt, um sehr unterschiedliche Bilder dreier möglicher Zukünfte (Szenarien) für französische verstädterte Regionen zu zeichnen, die entsprechend benannt werden: ‘Saint‐Simon’, ‘Rhein’, ‘Kalifornien’. Jedes dieser Szenarien zeichnet sich durch eine unterschiedliche Dynamik in bezug auf ökonomischen Kontext, Flächennutzung und Verkehrsplanung aus. Sie werden durch einen Satz von zehn Diskriminanzfaktoren bezüglich Stadtplanung, Elementen von Straßen‐ und öffentlichem Verkehr sowie Möglichkeiten der Telekommunikation beschrieben. Im Schlußteil analysieren wir die Hauptkonsequenzen für die Mobilität in Städten mit der Hoffnung, die Diskussion hiermit anzuregen.

Esta investigación fue apoyada por un grant de DATAR (la agencia de desarrollo regional francesa) con el objeto de definir bases para predecir la mobilidad en grandes conurbaciones. La primera parte de la investigación está dedicada a comparar — usando datos de sección transversal entre países — el uso de suelo y sus esquemas de mobilidad relacionados. Como resultado de estas comparaciones, se sugiere considerar a la mobilidad y al uso de suelo como variables coproducidas por factores políticos, económicos y culturales. En la segunda parte de la investigación, se utiliza este ejercicio comparativo para construir imágenes profundamente distintas de tres posibles futuros para las conurbaciones francesas, denominados respectivamente, ‘San Simón’, ‘Rin’ y ‘Californiano’. Cada uno es consistente con tres dinámicas diferentes en relación al contexto económico, uso de suelo y planificación de transporte, y se caracterizan por un conjunto de diez opciones discriminatorias relacionadas con la planificación urbana, elementos de transporte vial y público, y opciones de telecomunicaciones. En las conclusiones se examinan las principales consecuencias de la investigación en términos de mobilidad diaria urbana, en un intento por estimular la discusión respecto al tema.