Railways in London

Abstract

This paper examines the current role of railways in London and identifies some of the problems. Many of the problems arise from the historical development of the two systems: the Underground, a metro, and Network SouthEast, a suburban rail service. Both systems were in decline until about 1980. During the 1980s patronage grew, but this caused problems of overcrowding. The performances of both systems, plus the smaller Docklands Light Railway, are considered in detail. The paper examines the problems in terms of those that arise from the nature of railways and those that are peculiar to London. The paper is concluded by a summary of planned developments: the CrossRail scheme, the Jubilee Line extension to Docklands, airport links, the Channel Tunnel Link and the prospects for privatization.

L'article porte sur le rôle du système ferroviaire londonien et identifie certains de ses problèmes. Ceux‐ci résultent largement de l'histoire et du développement indépendant de deux systèmes distincts: le métro proprement dit et le Réseau Sud‐Est, la division ‘banlieue’ d'une compagnie ferroviaire. Tous deux étaient en déclin jusqu'à 1980 environ; depuis la fréquentation s'accroît, mais cause des problèmes de saturation. Les résultats et la qualité de service des deux systèmes sont analysés en détail. L'auteur distingue, dans l'origine des problèmes, ce qui provient de la nature des systèmes ferroviaires de ce qui est spécifiquement londonien. La conclusion porte sur les projets de développement: l'interconnexion, l'extension de la ligne ‘du Jubilé’ dans les docklands, les liaisons avec les aéroports, la liaison avec le tunnel sous la Manche et les perspectives de privatisation.

In dem Artikel wird die augenblickliche Rolle der Eisenbahnen in London untersucht und einige Probleme aufgezeigt. Der Großteil der Probleme entsteht aus der historischen Entwicklung der beiden Systeme: die Underground, eine U‐Bahn, und das Network SouthEast, ein System von Vorortbahnen. Beide Systeme waren bis ungefähr 1980 in einem Abwärtstrend begriffen. Doch während der achtziger Jahre ist die Unterstützung gewachsen, jedoch sind hierdurch Probleme der Überfüllung entstanden. Die Leistungsangebote beider Systeme werden im einzelnen beschrieben. In dem Beitrag werden die Probleme danach untersucht, welche durch die Eisenbahnen selbst bedingt sind und welche für London typisch sind. Das Papier schließt mit einer Zusammenfassung der geplanten Entwicklungen: das Schienenkreuz‐Schema, die Jubilee Line‐Verlängerung, die Anbindung des Ärmelkanaltunnels und die Aussichten für eine Privatisierung.

Este trabajo examina el rol que cumplen los ferrocarriles de Londres en la actualidad e identifica algunos de sus problemas. Muchos de estos problemas surgen del desarrollo histórico de los dos sistemas que coexisten en la ciudad: el Underground, un Metro, y la Network SouthEast, un servico de ferrocarril suburbano. Ambos sistemas estuvieron en declinación hasta aproximadamente 1980, fecha en que ambos sistemas comenzaron a aumentar sus proporciones de mercado; desgraciadamente hoy se están experimentando problemas de sobresaturación (tasas de ocupación excesivas). El rendimiento de ambos sistemas se examina en detalle. El trabajo considera tanto los problemas que se deben a la naturaleza de los ferrocarriles como los que son peculiares de Londres. Se concluye con un resumen de los desarrollos que se encuentran en etapa de planificación: el esquema CrossRail, la extensión de la Línea Jubilee a los Docklands, los enlaces a aeropuertos, el enlace con el túnel bajo el Canal de la Mancha y las perspectivas de privatización.