The road network management system in Slovakia

Abstract

Traffic on the road network in Slovakia is increasing greatly, as a result of the country's location in central Europe. In recent years, transit truck traffic has exceeded the network's capacity causing many accidents, low vehicle speed and rapid degradation of the pavement. To deal with this situation a Road Network Management System (RNMS) has been developed. This system is based on national standards that evaluate road parameters, characteristics, and traffic levels and on new methods that consider the environmental impact and methods based on international standards (HDM III). Using these, the RNMS was developed as one homogeneous unit, not only in terms of its capacity, traffic level and economic efficiency, but also to evaluate individual sections, to optimize action, and prepare a rehabilitation budget. It took only five years to develop the RNMS because Slovakia has much relevant experience based on high level research in highway design, structural pavement design and material engineering.

Le trafic s'accroît considérablement sur le réseau slovaque; c'est une conséquence de la situation géographique du pays en Europe Centrale. En particulier, la croissance du trafic de transit aboutit à une sursaturation du réseau, avec les conséquences que l'on peut en attendre, en matière de sécurité routière, de baisse de la vitesse commerciale et de détérioration des revêtements routiers. C'est pour faire face à ces problèmes qu'a été institué le ‘Système de Gestion du Réseau Routier’. II fonctionne sur la base de normes nationales pour évaluer les principaux paramètres routiers, les niveaux de trafic et les nouvelles méthodes qui prennent en compte l'impact environnemental et les méthodes fondées sur les normes internationales (HDM III). Sur ces fondements, le Système de Gestion du Réseau Routier a été développé comme une unité homogène, invitée à travailler non seulement en termes globaux de capacité du réseau, de niveau de trafic et d'efficacité économique, mais aussi à une échelle plus microspatiale, pour évaluer la situation sur des tronçons individuels, y optimiser le programme d'actions et préparer le budget d'entretien et d'amélioration. Si la mise en place de ce système n'a pris que cinq ans, c'est dÛ largement à l'expérience slovaque dans les domaines de la recherche routière de haut niveau, de l'étude structurelle des revêtements et de la technologie des matériaux.

Dank der zentralen Lage des Landes in Europa wächst das Verkehrsaufkommen auf dem slowakischen Straßennetz schnell. In den vergangenen Jahren übertraff der Verkehr auf dem Hauptstraßennetz die vorhandene Kapazität. Die Folge waren zahlreiche Unfälle, niedrige Geschwindigkeiten und ein hoher Verschleiß der Straßenoberflächen. Ein Straßenmanagementsystem ist als Veraussetzung der Behandlung dieser Probleme entwickelt worden. Das System baut auf den nationalen Normen zur Bewertung des Straßenzustandes, der Beschreibung von Straßen, der Erfassung der Verkehrsmengen, neuen Methoden zur Bewertung der Umweltwirkungen und internationalen Standards (HDM III) auf. Das System umfasst nicht nur die Bewertung des Gesamtnetzes hinsichtlich Kapazität, Verkehrsmengen und Wirtschaftlichkeit, sondern erlaubt auch die Bewertung von Teilnetzen und die Erstellung optimierter Erhaltungsprogramme. Die Erstellung des Systems in nur fünf Jahren war nur möglich Dank der umfassenden slowakischen Forschungsergebnisse in den Bereichen Straßenentwurf, Straßenbau und Baustoffkunde.

Debido a la ubicación de Eslovaquia en el centro de Europa el tráfico en su red vial ha aumentado enormemente. En los últimos años el tráfico pesado que cruza el país ha llegado a superar la capacidad de la red causando muchos accidentes, bajas velocidades y una rápida degradación de los pavimentos. Para enfrentar este problema se ha desarrollado un Sistema de Gestión de la Red Vial (SGRV), que está basado en estándares nacionales para evaluar parámetros de las vías como sus características y niveles de flujo, y nuevos métodos basados en estándares internacionales (HDM III) que permiten considerar los impactos ambientales. El SGRV se desarrolló como una unidad homogénea, no sólo en términos de su capacidad, nivel de tráfico y eficiencia económica, sino que para evaluar secciones individuales, optimizar acciones y preparar un presupuesto de rehabilitación. Debido a la gran experiencia eslovaca, basada en investigaciones de alto nivel sobre diseño vial, diseño estructural de pavimentos y ciencia de materiales, desarrollar el SGRV sólo tomó cinco años.