Dutch approaches to surviving with traffic and transport

Abstract

Growth of traffic increasingly threatens the economic life oflarger cities. To cope with these problems, The Netherlands’ government has developed a policy based on the concept of a sustainable society. In a sustainable society, all developments meet the needs of the present generation without compromising the ability of future generations to meet theirs. In the design of transport systems, this means the traffic problems are not passed down to future generations. This calls for a new vision of transport, a new policy, a different balance, and the political will to change. This policy entails setting limits to the adverse effects of traffic and transport growth, limits on air pollution, limits on land use, limits on energy consumption, and limits on road hazards. Transport policy should also continue to ensure good access, but not necessarily for the private car. Vehicles use therefore has to be influenced. The overall issue involves curbing unnecessary car use and promoting public transport and the bicycle, while maintaining the existing road infrastructure adequately.

La croissance du trafic et des transports en vient à menacer la survie économique des grandes villes. Le gouvernement neerlandais a été amené à fonder une politique sur l'objectif d'une société durable.

Dans une société durable, tous les développements doivent permettre de satisfaire les besoins de la génération actuelle sans compromettre les chances des générations suivantes d'en faire autant. Dans l'organisation des systèmes de transport, cela signifie que les problèmes de trafic ne doivent pas être résolus au détriment des générations suivantes.

Ceci exige une nouvelle appréhension des problèmes de transport, de nouvelles exigences poltiques, un nouvel équilibre et aussi la volonté politique d'en tirer les conséquences. Il faut, dans cette optique accepter de mettre des limites aux effets nocifs du trafic et de la croissance des transports, des limites à la pollution, des limites à la consommation de ressources foncières, des limites à la consommation d'énergie, des limites á l'insécurité routière. La politique des transports doit continuer à avoir pour objectif d'assurer une accessibilité généralisée, mais pas nécessairement par le biais de la voiture individuelle. Il faut donc pouvoir agir sur le choix modal, freiner les usages non indispensables de la voiture particulière, promouvoir le transport public et l'usage de la bicyclette, tout en entretenant correctement les infrastructures routières.

La viabilidad económica de las grandes ciudades se ve cada dia más amenazada por el crecimiento del tráfico y el transporte. Para enfrentar estos problemas el gobierno holandés ha desarrollado una política basado en el concepto de sociedad sostenible. En este tipo de sociedad, todos los desarrollos satisfacen las necesidades de la generación actual sin comprometer la posibilidad de que las futuras generaciones puedan alcanzar las suyas. En el diseño de sistemas de transporte, esto significa que los problemas de tráfico no se traspasan a las generaciones futuras. Esto requiere una nueva visión del transporte una nueva política, un balance diferente y la voluntad política de cambiar. La nueva política implica fijar límites a los efectos, adversos del crecimiento del tráfico y del transporte, a la contaminación ambiental, uso del suelo, consumo de energía e inseguridad vial. No obstante, la política de transporte debe continuar asegurando una buena accesibilidad aunque no necesariamente para el auto particular; por lo tanto se debe poder influenciar el uso de vehículos. El problema completo involucra controlar el uso innecesario del automóvil y promover el uso de transporte público y bicicletas, manteniendo en forma adecuada la infraestructura vial existente.

Das Verkehrswachstum bedroht immer mehr das wirtschaftliche Leben der grossen Städte. Die Niederländische Regierung hat deshalb ein Konzept entwickelt, um dieser Bedrohung Herr zu werden. Es beruht auf der Idee einer nachhaltig wirtschaftenden Gesellschaft.

Eine nachhaltig wirtschaftende Gesellschaft befriedigt die Bedürfnisse der heute Lebenden, ohne die Fähigkeit zukünftiger Generationen zu beeinträchtigen, die ihren zu befriedigen. Für den Verkehr heißt das, Verkehrsprobleme heute und nicht morgen zu lösen.

Dies erfordert ein neues Leitbild für den Verkehr, eine neue Verkehrspolitik, eine neue Gewichtsverteilung und den politischen Willen zum Wandel. Das Konzept legt fest: Belastungsgrenzen für die negativen Wirkungen des Verkehrs und des Verkehrswachstums, Grenzen für die Luftbelastung, Grenzen für den Energieverbrauch, und Verkehrssicherheitsziele. Die vorhandenen Erreichbarkeiten sollen dabei erhalten werden, wenn auch nicht notwendigerweise durch den Kfz‐Verkehr, der deshalb beeinflusst werden Unnötiger Pkw‐Gebrauch soll eingeschränkt werden. Der ÖPNV und Fahrradverkehr soll gefördert werden. Das vorhandene Straßennetz soll aber in angemessener Weise erhalten und unterhalten werden.