The Morphology of a Working Place Linked to the World: The Railway Workshops of Jundiaí (Brazil, 1892–1998)

ABSTRACT

Material sources have done little to contribute to research on Brazilian railway history (except for heritage studies and history of architecture). This interdisciplinary case study focuses on archaeological evidence to reflect on topics not often discussed in Brazil: the physical and functional configuration of the workplaces related to railways; the changing of these spaces through time due to the evolution of technology; and their characterisation as highly globalised sites. In doing so, we take the railway workshops of Jundiaí (São Paulo) as a study sample and analyse it under the light of the expansion of industrialisation from the World's great powers to its outlying economies.

KEYWORDS:

• Railway workshops
• Brazilian industrialisation
• technology transfer
• early globalisation

Acknowledgements

This article presents some of the results obtained in a research project developed from October 2014 to September 2016 under a FAPESP Post-Doctoral Fellowship (grant #2014/12473-3, São Paulo Research Foundation). We would like to thank the FAPESP for funding the project. We would also like to show our gratitude to Eduardo Romero de Oliveira, coordinator of the Projeto Memória Ferroviária (Railway Memory project), as well as to the rest of the Railway Memory team and to the São Paulo State University (UNESP), where our project was integrated and accomplished. And thank you very much indeed too to the people who have contributed to this article with their documents, information, advice or suggestions: A. Torrejais, L. Borges, R.P. Corrêa, R. White, M.A. Ribeiro, S. Nereu da Veiga, E. Moraes, E. Pereira dos Santos, S. del Porto Santos, A.J. Moraes, A. Moda, T. Korogui, J. Mota, E. Nicolau, K.N. Mazzola, G. Faria, T. Sarasá and M.M. Cordeiro. In any case, the author is fully responsible for the opinions, hypothesis, conclusions and suggestions expressed in this paper, which do not necessarily reflect the FAPESP's positions, nor those of the colleagues and institutions here mentioned.

Disclosure Statement

No potential conflict of interest was reported by the author.

Notes on Contributor

Juan Manuel Cano Sanchiz is an archaeologist specialising in the archaeology and heritage of industrialisation. He has researched on these topics in Spain, Germany, the United Kingdom and Brazil, where he worked as a UNESP/PROPe (2013–14, ref. 0029/016/13—PROPe/CDC) and FAPESP (2014–16, ref. 2014/12473-3) Postdoctoral fellow with the Projeto Memória Ferroviária (Railway Memory project), coordinated by Professor Eduardo Romero de Oliveira from the São Paulo State University. At the moment of publishing this paper, Juan Manuel Cano Sanchiz is starting a new phase of his career as an assistant professor at the Institute of Cultural Heritage and the History of Science & Technology, University of Science and Technology Beijing (USTB, China).

Notes

1 Pinto, A.A., Historia da Viação Publica de São Paulo (São Paulo: Typographia e Papelaria de Vanorden & Cia., 1903); Soukef Jr, A., A preservação dos edifícios da São Paulo Railway em Santos e Jundiaí (São Paulo: Annablume, 2014).

2 Pessõa Jr, C.D.R., Estudo descriptivo das Estradas de Ferro do Brazil, precedido da respectiva legislação (Rio de Janeiro: Imprenta Nacional, 1886), 362 et seq.; Pinto, A.A., ref. 1, 36 et seq.; Soukef Jr, A., ‘Workshops of the Paulista Company in Jundiaí, São Paulo: a Threatened Railway Heritage’, Journal of Civil Engineering and Architecture, 10 (2016), 714.

3 Pinto, A.A., ref. 1, 104; Pérez, F., Álbum Illustrado da Companhia Paulista de Estradas de Ferro (1868–1918) (São Paulo: Companhia Paulista, 1918); Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico Cultural de Campinas (CONDEPACC), Processo de Tombamento no. 004/89: ‘Complexo Ferroviário Central FEPASA’, 1989–2007, available at http://www.campinas.sp.gov.br/governo/cultura/patrimonio/bens-tombados/verBem.php?id=21 [accessed 23 June 2018].

4 Cano Sanchiz, J.M., ‘Patrimonio ferroviario y arqueología industrial en el estado de São Paulo (Brasil): el Projeto Memória Ferroviária’, Anales de Arqueología Cordobesa, 25–6 (2014–5), 288; Companhia Paulista (CP), Relatório n° 42 da Directoria da Companhia Paulista de Vias Ferreas e Fluviaes para a sessão de Assembléa Geral em 26 de abril de 1891 (São Paulo: Typ. da Companhia Industrial de São Paulo, 1891), 10; CP, Relatório n° 44 da Directoria da Companhia Paulista de Vias Ferreas e Fluviaes para a sessão de Assembléa Geral de 1893 (São Paulo: Typ. da Companhia Industrial de São Paulo, 1893), 167; CP, Relatório n° 45 da Directoria da Companhia Paulista de Vias Ferreas e Fluviaes para a sessão de Assembléa Geral em 29 de abril de 1894 (São Paulo: Typ. da Companhia Industrial de São Paulo, 1894), 15; CP, Relatório n° 47 da Directoria da Companhia Paulista de Vias Ferreas e Fluviaes para a sessão de Assembléa Geral em 30 de abril de 1896 (São Paulo: Typ. da Companhia Industrial de São Paulo, 1896), 215; CP, Relatório n° 48 da Directoria da Companhia Paulista de Vias Ferreas e Fluviaes para a sessão de Assembléa Geral em 30 de junho de 1897 (São Paulo: Typ. a vapor de Vanorden & Comp., 1897), 9; Pinto, A.A., ref. 1, 104; Torrejais, A.C.U., ‘As Oficinas de Manutenção da Companhia Paulista em Jundiaí’, Tactibloqueando (2015), available at: http://tactiboqueando.blogspot.com.br/2015/01/as-oficinas-de-manutencao-da-companhia.html [accessed 23 June 2018]; Soukef Jr, A., ref. 2, 716.

5 Torrejais, A.C.U., ‘Patrimônio ferroviário como tecnocultura: as oficinas de Manutenção da Companhia Paulista em Jundiaí’, Cidade, Patrimônio e Memória, 1 (2016), 13.

6 Pinto, A.A., ref. 1, 104; Silva, M.M., T.M. Silva and E.R. Oliveira, ‘Complexo FEPASA (Jundiaí/SP, Brasil): a importância do reconhecimento histórico para a valoração de um patrimônio industrial’, in Actas del VI Congreso Internacional de Historia Ferroviaria. Ferrocarriles, Historia y Patrimonio Industrial (Mendoza: University of Congreso, 2017), 33.

7 Pinto, A.A., ref. 1, 104 et seq.

8 Biblioteca do Museu da Companhia Paulista (BMCP), Various bills, box 357, 1897.

9 Pinto, A.A., ref. 1, 105.

10 CP, ref. 4 (1893), 168; CP, ref. 4 (1896), 215; Pinto, A.A., ref. 1, 104; Silva, M.M., T.M. Silva & E.R. Oliveira, ref. 6, 41.

11 CP, ref. 4 (1893), 169; BMCP, Various bills, box 357, 1893; Torrejais, A.C.U., ref. 5, 13; Silva, M.M., T.M. Silva & E.R. Oliveira, ref. 6, 41.

12 Acrópole (Editorial Board), ‘Jubileu do arquiteto Dácio Aguiar de Moraes’, Acrópole, 127 (1948), 205; Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN), Processo de Tombamento no. 1485-T-01: Conjunto de Edificações da Companhia Paulista de Estradas de Ferro em Jundiaí-SP, folder 5/19, 2004; Interview with Sérgio del Porto Santos (June 2015); Silva, M.M., T.M. Silva & E.R. Oliveira, ref. 6, 33.

13 Cano Sanchiz, J.M., ref. 4, 288–9.

14 CP, ref. 4 (1893), 167; Pinto, A.A., ref. 1, 104–11; Oliveira, E.R., ‘Eletrificação em empresas ferroviárias paulistas: aspectos da tecnologia e da industrialização em São Paulo (1902–1937)’, in: H. Capel, V. Casals & D. Cuéllar (eds), La electricidad en las redes ferroviarias y la vida urbana: Europa y América (siglos XIX y XX) (Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2012), 194; Torrejais, A.C.U., ref. 5; Soukef Jr, A., ref. 2; Silva, M.M., Silva, T.M. and Oliveira, E.R., ref. 6, 33.

15 See Pinto, A.A., ref. 1, 104–5; Cano Sanchiz, J.M., ref. 4, 289–90; Cano Sanchiz, J.M., ‘Cultura material, globalización y arqueología de la industrialización’, Revista de Arqueologia Pública, 9.4(12) (2016), 107.

16 Soukef Jr, A., ref. 2.

17 Saes, F.A.M., As ferrovias de São Paulo (1870-1940): expansão e declínio do transporte ferroviário em São Paulo (São Paulo: HUCITEC, 1981), 133; Grandi, G., Estado e capital ferroviário em São Paulo: a Companhia Paulista de Estradas de Ferro entre 1930 e 1961 (São Paulo: FFLCH/USP, 2013), 150 et seq.; Soukef Jr, A., ref. 2.

18 Soukef Jr, A., ref. 2; Silva, M.M., T.M. Silva & E.R. Oliveira, ref. 6, 42.

19 BMCP, Various bills, box 357, 1893–7.

20 CP, ref. 4 (1893), 168.

21 BMCP, ref. 19.

22 Kühl, B.M., ‘A Arquitetura da Estação da Luz’, Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Brasil (2015), available at: http://www.caubr.gov.br/?p=50820 [accessed 23 June 2018]; Pereira, E.C., Núcleos coloniais e construções rurais (São Paulo: Eletrobras, 2006), 84–6.

23 Cano Sanchiz, J.M., ref. 15, 108–10; CP, ref. 4 (1893), 169; BMCP, ref. 19.

24 BMCP, ref. 19.

25 Ibid.

26 Interview with Admilson J. Moraes (June 2015).

27 Cazzolatto, T.H. & L.G.L. Acuio, ‘Históricos da Companhia Paulista de Estradas de Ferro e do Complexo FEPASA em Jundiaí: do auge à decadência’, in: L.G.L. Acuio & T.H. Cazzolatto (Orgs), Revitalização do Patrimônio Ferroviário através de Eventos Culturais (Jundiaí: Edições Brasil, 2013), 37–8; Oliveira, E.R., ‘Museus e Ferrovias: estudo sobre a preservação do patrimônio ferroviário paulista’, Revista Labor & Engenho, 5.3 (2011), 21; Silva, M.M., T.M. Silva & E.R. Oliveira, ref. 6, 34.

28 Cano Sanchiz, J.M., ref. 4, 92 et seq.

29 BMCP's drawings file; Pinto, A.A., ref. 1, 109.

30 Cano Sanchiz, J.M., ‘A História e o Patrimônio Industrial a partir de outro olhar: o que dizem os pisos do Complexo FEPASA (Jundiaí/SP, Brasil)’, Faces da História, 4.1 (2017).

31 Interview with Admilson J. Moraes (June 2015).

32 Cano Sanchiz, J.M., ref. 4, 296–8.

33 BMCP, Oficinas de Jundiaí — Planta geral mostrando a localização dos maquinismos e seus motores, G20E-2532, 1932.

34 BMCP, Distribuição das máquinas e acessórios nas seções das oficinas de Jundiaí, G07E-155/224, 1970–1.

35 Ibid.

36 BMCP, Various blueprints, box 358, 1892–6.

37 BMCP, ref. 33.

38 BMCP, Plano de obras para o decênio 1946–1955, no. 1.760, 1946.

39 Torrejais, A.C.U., ref. 4; Soukef Jr, A., ref. 2.

40 Torrejais, A.C.U., ref. 4; Soukef Jr, A., ref. 2, 718–19.

41 BMCP, Projeto de ampliação das dependências do antigo hollerith, G15E-1990, 1963; BMCP, Oficina de Jundiaí — Planta mostrando a localização de máquinas e motores, G20E-2537, 1964.

42 BMCP, Esquema da rede de ar das Oficinas de Jundiaí, G17D-3732, 1966; BMCP, Planta das Oficinas de Jundiaí com rede de água e esgoto, G17D-3742, 1969.

43 BMCP, Plantas das Oficinas de Jundiaí, G17D-3740, 1972; BMCP, Cadastro dos Edifícios Oficina Jundiaí — Edifício principal, G15D-3710, 1978.

44 Cano Sanchiz, J.M., ref. 4, 296–8.

45 Interview with Admilson J. Moraes (June 2015).

46 BMCP, Oficinas de Jundiaí — planta geral mostrando a localização dos maquinismos e seus motores, G20E-2535, 1936; Torrejais, A.C.U., ref. 5; Soukef Jr, A., ref. 2; Cano Sanchiz, J.M., ‘Energy and Railway Workshops: an Archaeology of the FEPASA Complex (Jundiaí, Brazil)’, The Journal of Transport History, 39.2 (2018), https://doi.org/10.1177/0022526618774143.

47 Pinto, A.A., ref. 1, 109.

48 BMCP, ref. 46.

49 CP, Relatório no. 75 da Directoria da Companhia Paulista de Estradas de Ferro para a sessão de Assembléa Geral em 25 de junho de 1924 (São Paulo: Casa Vanorden), 7.

50 Soukef Jr, A., ref. 2.

51 Ibid., 719.

52 Cano Sanchiz, J.M., ref. 30.

53 BMCP, ref. 42 (1966); Cano Sanchiz, J.M., ref. 46.

54 BMCP, ref. 46. BMCP, Planta das Oficinas de Jundiaí, G17D-3741, 1953.

55 BMCP, ref. 38.

56 BMCP, Plano de obras e aquisições para o biênio 1952–1953, no. 1759, 1959. The existence of a bridge crane in Bay 5 refutes some of our previous hypotheses, which were formulated prior to our knowledge of this crane. See Cano Sanchiz, J.M., ‘El Complejo FEPASA en Jundiaí (São Paulo, Brasil): de la Arqueología a la rentabilización social’, in: C.U. Carlan & L.M. Carvalho (eds), Anais da VII Semana Nacional de Museus na UNIFAL-MG (Alfenas: UNIFAL, 2015), xiii–xiv.

57 Interview with Admilson J. Moraes (June 2015).

58 BMCP, ref. 33.

59 BMCP, ref. 41 (1964).

60 BMCP, refs 46 and 41 (1964).

61 Oliveira, E.R., ref. 14; Torrejais, A.C.U., ref. 5.

62 Cano Sanchiz, J.M., ref. 46.

63 Pinto, A.A., ref. 1, 109.

64 BMCP, ref. 42 (1966).

65 BMCP, ref. 46.

66 BMCP, ref. 34.

67 Interview with Ademir Moda (June 2016).

68 Pinto, A.A., ref. 1, 109.

69 Chalmers, W., ‘Locomotive Maintenance and Repair’, in: A.R. Bell et al. (eds), Railway Mechanical Engineering: a Practical Treatise by Engineering Experts. Volume 2 (Gresham, 1923), 83–119; Hodgson, J.T. & C.S. Lake, Locomotive Management. Cleaning — Driving — Maintenance (The St Margaret's Technical Press Ltd, 1948); Lalana Soto, J.L., ‘Establecimientos de grandes reparaciones de locomotoras a vapor: los talleres de Valladolid’, Revista de Historia Ferroviaria, 4 (2005), 46–7; Soukef Jr, A., ref. 2, 716; Silva, M.M., Silva, T.M. & Oliveira, E.R., ref. 6, 39–41.

70 Interviews with Takehiko Korogui (April 2015) and Admilson J. Moraes (June 2015).

71 Pinto, A.A., ref. 1, 109.

72 BMCP, ref. 33.

73 BMCP, ref. 34.

74 BMCP, refs 46 and 41 (1964); Interview with Admilson J. Moraes (June 2015).

75 Interviews with Takehiko Korogui (April 2015) and Admilson J. Moraes (June 2015).

76 Larkin, E., An Illustrated History of British Railways Workshops: Locomotive, Carriage and Wagon Building and Maintenance, from 1825 to the Present Day (Sparkford: Oxford Publishing Co., 1992); Lalana Soto, J.L., ‘Los talleres generales en el ferrocarril europeo. Un patrimonio olvidado’, Transportes, Servicios y Telecomunicaciones, 12 (2007), 70–91.

77 Cano Sanchiz, J.M., ‘Back to the Factory. Rehabilitation and Re-inhabitation of Industrial Heritage Sites in Spain and the São Paulo State: a Trans-Atlantic Approach to an International Patrimony’, Proceedings of the Trans-Atlantic Dialogues on Cultural Heritage: Heritage, Tourism & Traditions (Birmingham: University of Birmingham, 2016), 9.

78 BMCP, ref. 36; BMCP, Various blueprints and drawings, box 362, 1907-71.

79 Cano Sanchiz, J.M., ref. 4, 300–1; ref. 15, 108; ref. 77, 10–11.

80 CP, Relatório n° 71 da Directoria da Companhia Paulista de Estradas de Ferro para a sessão de Assembléa Geral em 26 de junho de 1920 (São Paulo: Casa Vanorden, 1920), 38–9.

81 Ibid.

82 Pereira, E.C., ref. 22, 84–6.

83 Santos, E.P.D., Meu pai foi ferroviário. Memórias dos trabalhadores da estrada de ferro (Jundiaí: In House, 2006).

84 CP, ref. 80, 48; BMCP, Correspondence and other documents, box 354, 1926.

85 Oliveira, E.R., ref. 14; Torrejais, A.C.U., ref. 5, 15.

86 Esso Oilways (Editorial Board), ‘Uma ferrovia modelo no Brasil’, Esso Oilways, 3.1 (1950), 12–15; Oliveira, E.R., ref. 14, 196 et seq.; Ferrari, M. & E.R. Oliveira, ‘Sobre a convergência de processos históricos e a gestão do patrimônio ferroviário (Brasil e Argentina)’, in: E.R. Oliveira (ed.), Memória Ferroviária e Cultura de Trabalho. Perspectivas, métodos e perguntas interdisciplinares sobre o registro, preservação e ativação de bens ferroviários (São Paulo: Alameda, 2017), 134–6.

87 Grandi, G., ref. 17, 186 et seq.; Soukef Jr, A., ref. 2, 715; Interview with Admilson J. Moraes (June 2015).

88 Esso Oilways, ref. 86, 15; Oliveira, E.R., ‘New Studies in the History of Railway Transportation in São Paulo’, Mobility in History, 5 (2014), 98.

89 Cano Sanchiz, J.M., ref. 77; BMCP, ref. 34.

90 BMCP, ref. 19.

91 CP, ref. 4 (1897), 13.

92 BMCP, ref. 78; Cano Sanchiz, ref. 15, 108; ref. 77, 11.

93 CP, Relatório n° 53 da Directoria da Companhia Paulista de Vias Ferreas e Fluviaes para a sessão de Assembléa Geral em 30 de junho de 1902 (São Paulo: Typ. a vap. Espindola, Siqueira & Comp., 1902), 177.

94 Debes, C., A caminho do oeste (Subsídios para a História da Companhia Paulista de Estradas de Ferro e das Ferrovias de São Paulo) (São Paulo: Companhia Paulista de Estradas de Ferro, 1968); Matos, O.N., Café e ferrovia: a evolução ferroviária de São Paulo e o desenvolvimento da cultura cafeeira (São Paulo: Alfa-Omega, 1974); Massarani, E.V.L. & R. Delellis, A Era do Trem (São Paulo: LF&N, 1999).

95 Cano Sanchiz, J.M., La explotación inglesa de las minas de Cerro Muriano (Córdoba, España): una historia de colonialismo económico de principios del siglo XX (Oxford: Archaeopress, 2015). Cano Sanchiz, J.M., ‘Cobre, Colonialismo Económico y Globalización: la Inversión Británica en las Minas de Cerro Muriano (Córdoba, 1897–1919)’, Revista de Historia Industrial, 56 (2014), 115–49.

96 Decca, M.A.G., Industria, trabalho e cotidiano — Brasil: 1889 a 1930 (São Paulo: Atual, 1991); Cano, W., Raízes da concentração industrial em São Paulo (Campinas: UNICAMP, 1998); Tozoni-Reis, M.F.C., ‘O Capitalismo no Brasil’, in: UNESP, Caderno de formação: formação de professores, educação, cultura e desenvolvimento, 3 (São Paulo: Cultura Acadêmica, 2010), 12–29.

97 Larkin, E., ref. 76; Lalana Soto, J.L., ref. 76; Gibbs, K., The Steam Workshops of the Great Western Railway (Stroud: The History Press, 2014).

98 Soukef Jr, A., ref. 2, 716.

99 Oliveira, E.R., ref. 14, 196.

Additional information

Funding

This work was supported by the São Paulo Research Foundation [FAPESP grant #2014/12473-3].