Restrictions d'accès au centre-ville: à la recherche du « véhicule optimal » urbain

Abstract

Cet article entend réaliser une analyse sur les liens entre les restrictions d'accès au centre-ville et la performance logistique pour les entreprises de transport de marchandises. En d'autres mots, nous souhaitons étudier par une simulation de scénarios comment la capacité du véhicule de livraison impacte la composition des tournées, et donc leur efficacité. Dans un premier temps, nous présentons les notions générales liées aux politiques d'accès aux villes, ainsi que sur les travaux d'identification du « véhicule urbain » pour le transport de marchandises. Ensuite, nous proposons une méthodologie de simulation de scénarios résultant de différentes politiques extrêmes de restriction d'accès, principalement liées au type de véhicule utilisé. Via l'analyse d'un panel de simulations de ces scénarios, nous proposons une première étude de l'utilité et la performance de différents types de véhicules, et offrons des préconisations pour les acteurs publics et privés afin d'alimenter des échanges multi-acteurs dans la recherche d'un consensus autour de l'accès des véhicules utilitaires aux centres-villes.

This paper aims to make an analysis between access restrictions and logistics performance, on the viewpoint of transport carriers. In other words, we want to study, via a scenario assessment, how vehicle capacity impacts the organization of routes, so their effectiveness. First, we present the main concepts related to access policy to city centers, as well as the main research works that identify the « urban vehicle » for goods transport purposes. Then, we propose a methodology for scenario assessment related to access policy in terms of vehicle size. Via the analysis of a set of assessments of those scenarios, we propose a first study of the utility and performance of different vehicle types, and present preconisation issues for both public and private stakeholders to feed multi-actor exchanges in search of a consensus on delivery vehicle access to city centers.

Mots clés:

• logistique urbaine
• politiques d'accès au centre-ville
• performance logistique
• simulation de scénarios

Keywords:

• urban logistics
• city center access policy
• logistics performance
• scenario assessment

Additional information

Notes on contributors

Jesus Gonzalez-Feliu

Jesus GONZALEZ-FELIU est enseignant-chercheur de l'Ecole des Mines de Saint-Etienne et membre de l'UMR 5600 Environnement ville et Société. Il obtient sa thèse en 2008 sur l'optimisation de systèmes multiniveaux de transport de marchandises en ville. Il a été post-doctorant puis ingénieur de recherche au Laboratoire d'Economie des Transports, CNRS, Lyon avant d'intégrer son poste actuel. Ses principaux travaux de recherche portent sur l'interaction de l'offre et de la demande de transport de marchandises en ville, sur l'aide à la décision de groupe, l'évaluation et la viabilité de la logistique urbaine durable

Jesus GONZALEZ-FELIU is assistant professor at the Ecole des Mines de Saint-Etienne and member of the UMR 5600 “Environment, City and Society”. He obtained his PhD in 2008 on multi-echelon urban freight transport optimization. Has been post-doctoral fellow then research engineer the Laboratory of Transport Economics, CNRS, Lyon before getting his current position. His main research focuses on the interaction between supply and demand for urban goods transport, group decision support, evaluation, assessment and viability of sustainable urban logistics.

Jesus Muñuzuri

Jesus MUÑUZURI est professeur à l'Université de Seville en Espagne. Ingénieur en génie industriel, il obtient en 2003 sa thèse de doctorat en génie industriel à l'Université de Seville, Espagne), il a depuis travaillé sur plusieurs sujets de la logistique de distribution, principalement sur la modélisation de la demande de transport de marchandises en ville, la distribution alimentaire, les mesures de logistique urbaine, l'évaluation durable de la logistique et l'optimisation du transport. Il est auteur de nombreuses publications internationales sur la logistique urbaine et la logistique de distribution.

Jesus MUÑUZURI is professor at the University of Seville in Spain. He holds an MSc. in industrial engineer and got his PhD. in 2003 in the same discipline at the University of Seville. He has since then worked on several subjects of distribution logistics, mainly on the modeling of transport demand in urban logistics, food distribution, urban logistics measures, assessment of sustainable logistics and transport optimization. He is author of numerous international publications on urban logistics and distribution logistics.

Miguel Gastón Cedillo-Campos

Miguel Gastón CEDILLO-CAMPOS est enseignant chercheur à l'Institut Mexicain du Transport et directeur du « Centro Nacional para la Innovación en Transporte Intermodal y Logística » [CeNIT-Logístico], ainsi que professeur invite à l'Université Autonome du Nuevo Leon, Mexique. Il a eu son diplôme d'ingénieur en génie civil en 1999 à l'Université Nationale Autonome de Sain Luis Potosí (Mexique), puis un diplôme de Master en logistique et Organisation à l'Université Aix-Marseille (CRET-Log) en 2001. Il a soutenu sa thèse de doctorat en transports et systèmes logistiques à l'Université Paris Est en 2004. Il a été Prix National en Logistique en 2012 et chercheur invité au centre de logistique MIT de Saragosse en Espagne. Ses principales recherches portent sur la fiabilité logistique, la planification des chaînes logistiques de l'automobile et la logistique urbaine.

Miguel Gastón CEDILLO-CAMPOS is a lecturer-researcher at the Mexican Institute of Transport and Director of the American Institute of the « Centro Nacional para la Innovación en Transporte Intermodal y Logística » [CeNIT-Logístico], and invited professor at the Autonomous University of Nuevo Leon, Mexico. He got his engineering degree in civil engineering in 1999 at the National Autonomous University of Sain Luis Potosí (Mexico) and a Master's degree in Logistics and Organization at the Aix-Marseille University (CRET-Log) in 2001. He defended his doctoral thesis in transport and logistics systems in eastern Paris University in 2004. He got the Mexican National Logistics Award in 2012 and was visiting scholar at MIT Zaragoza logistics Center in Spain. His main research interests include logistics reliability, planning of supply chains in the automotive and urban logistics.

Christian Ambrosini

Christian AMBROSINI a été enseignant chercheur en économie à l'Université Lyon 2 jusqu'en 2011, rattaché au Laboratoire d'Economie des Transports. Ses principales recherches portent sur le transport routier de marchandises, et principalement sur la collecte et production de données en logistique urbaine. Il a participé à la première vague d'enquêtes « Marchandises en Ville » et aux analyses statistiques qui ont permis de définir les différentes composantes et applications du modèle FRETURB, comme le montrent ses principales publications. Cet article est l'une de ses dernières contributions au sujet de la modélisation du transport de marchandises en ville.

Christian AMBROSINI was assistant professor in economics at the University Lyon 2 until 2011, attached to the Transport Economics Laboratory. His main research focuses on road freight transport, primarily on the collection and generation of data in urban logistics. He participated in the first wave of surveys on «Urban Goods Transport» and the statistical analyses that were used to define the different components and applications FRETURB model, as shown by its major publications. This article is one of his last contributions on modeling of urban freight transport.

Eiichi Taniguchi

Eiichi TANIGUCHI est professeur à l'Université de Kyoto (Japon) et réalise depuis plus de 20 ans des recherches en logistique urbaine et humanitaire. Il est considéré comme l'un des pères de la logistique urbaine, et est à l'origine de l'Institute for City Logistics, qui organise tous les deux ans la conférence internationale de référence sur la logistique urbaine, et compte, parmi ses nombreuses publications, de plusieurs ouvrages sur la planification et optimisation de la logistique urbaine.

Eiichi TANIGUCHI is professor at Kyoto University (Japan) and carries over 20 years of research in urban and humanitarian logistics. He is considered one of the precursors of City Logistics. Moreover, he is one of the founders of the Institute for City Logistics, which organizes the biennial international conference of reference on City Logistics and has, among his many publications, several books on planning and optimizing urban logistics.

Nicolas Chiabaut

Nicolas CHIABAUT est enseignant-chercheur en génie civil à l'Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat, rattaché au laboratoire LICIT. Il a obtenu son diplôme d'ingénieur en génie civil à l'ENTPE en 2005, un master en sciences en recherche opérationnelle à l'Institut National Polytechnique de Grenoble en 2006 et un doctorat en génie civil à l'ENTPE en 2009. Ses intérêts de recherche actuels comprennent la théorie de la circulation, les opérations du trafic et les transports en commun, et se concentrent principalement dans la création et l'utilisation de modèles pour les systèmes de transport urbains multimodaux afin de concevoir des stratégies de contrôle qui peuvent aider à rendre les réseaux urbains plus efficaces et écologiquement durables.

Nicolas CHIABAUT is assistant professor in civil and traffic engineering at Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat (ENTPE) and member of the LICIT laboratory. He got his Engineering degree in civil engineering at ENTPE in 2005, a Master of Sciences in Operational Research at Institut National Polytechnique de Grenoble in 2006 and a Ph.D. in Civil Engineering at ENTPE in 2009. His current research interests involve traffic flow theory, traffic operations and public transportation, and focus mainly in creating and using multi-modal urban transportation systems models to design control strategies that can help make urban networks more efficient and environmentally sustainable.