Modélisation de l'orniérage des chaussées souples

ABSTRACT

The deformation of flexible pavements can be very dangerous for users. That is why we try to better understand the progress of rutting due to the permanent deformation of the unbound materials layers. From experiments made on LCPC carousel, we have shown that this progress is linear if we don 'I consider the damage of bituminous layer. The rutting in asphalt concrete is not taken into account. We propose a finite element model that simulates rutting progress and rut shape. The software is divided into two parts. The first one takes into account the 3D stress field due to loads. Next, rutting creation amounts to a 2D computation. This model could be improved using tests to identify a rutting law.

RÉSUMÉ

La déformation des chaussées souples peut atteindre des niveaux dangereux pour les utilisateurs. C'est pourquoi on cherche à cerner le processus d'évolution de l'orniérage dû à I'accumulation des déformations permanentes dans les couches de matériaux non liés. A partir des observations réalisées sur les planches expérimentées sur le Manège de fatigue du LCPC, on a montré que la vitesse de tassement est constante si on négligé l'endommagement de l'enrobé. En outre, dans ce calcul, on ne prend pas en consideration l'orniérage par fluage de l'enrobé. On propose un modele aux elements finis qui reproduit revolution de l'orniérage et l'allure des ornières. Ce modèle comporte deux étapes de calcul. La première tient compte du champ de contrainte 3D dû aux charges roulantes. Ensuite, le phénomène d'orniérage étant invariant suivant l'axe de roulement, les calculs se font en déformations planes. Ce travail pourra être amélioré à partir de données expérimentales qui permettront d'identifier une loi de tassement pertinente.

KEYWORDS:

• rutting
• flexible pavement
• unbound materials
• finite elements
• carousel

MOTS-CLÉS:

• orniérage
• chaussée souple
• graves non traitées
• éléments finis
• Manege de fatigue