Etude expérimentale d'une paroi à contreforts

ABSTRACT

New tank for testing ships models is a 545 m long, 15 m wide and 8 m deep canal called B600. It is composed of two cantilever diaphragm walls between which ground has been excavated. Cantilever diaphragm walls are buttressed walls (T section), for which design remains questionable. As a consequence, their behaviour during excavation was monitored, in order to ensure the safety of excavation works and to get some new information on the behaviour of such structures. Monitoring program included inclinometers, surveying plots of ground and wall movements, gages and vibrating wire extensometers set in the concrete. It proved a correct behaviour of the structure and provided new information on the behaviour of such buttressed cantilever walls. In particular, temperature takes a great part in the behaviour of the structure.

RÉSUMÉ

Le B600 est un moyen d'essai de la carène des navires. L'élément principal de l'ouvrage est une cuve de 545 m de long, 15 m de large et de 8 m de profondeur, réalisée en excavation entre des parois moulées à contreforts autostables. Les méthodes de calcul de ce type d'ouvrages de soutènement soulèvent encore des interrogations, aussi une instrumentation de l'ouvrage a été mise en place afin de suivre sa cinématique et ses déformations. Cette instrumentation a permis de vérifier que le comportement de l'ouvrage était proche de celui attendu en ce qui concerne les déplacements d'ensemble et que la déformation des éléments de paroi moulée restait faible. Cette instrumentation apporte également des éléments de comparaison avec les structures mieux connues que sont les soutènements plans et les murs poids. Elle met enfin en évidence que les variations de température jouent un rôle significatif dans le comportement de l'ouvrage.

KEYWORDS:

• retraining wall
• diaphragm-wall
• buttressed wall
• monitoring
• soil pressure
• temperature

MOTS-CLÉS:

• ouvrage de soutènement
• paroi moulée
• contreforts
• mesures
• poussée
• température