Faisabilité du renforcement d'assises routières à l'aide de pneus usagés

ABSTRACT

The paper deals with a new process of road base reinforcement, based upon two beds of used half-tyres, shifted from each other. As in continuous reinforced concrete pavement, shrinkage-induced crack opening should be controlled by the tyres. The principle of this innovative process is described, and analytical cracking calculations are presented, with several hypotheses concerning the type of hydraulic material and the behaviour of the interface between tyres and road-base material. Based upon these calculations, the process appears to be feasible. Tests and deeper theoretical calculations will be necessary in the future. In case of success, the question of industrial process also will have to be addressed.

RÉSUMÉ

L'article décrit un procédé de renforcement d'assises routières en matériau hydrauliques, à l'aide de demi-pneus, couchés horizontalement et disposés en deux couches décalées l'une par rapport à l'autre. Le rôle assigné aux pneus consiste à répartir la fissuration de retrait, et à limiter l'ouverture des fissures, soit la fonction des armatures dans le béton armé continu. Des calculs analytiques sont présentés. Ils ont consisté à rechercher les caractéristiques de fissuration, pour plusieurs types de matériaux hydrauliques, et avec différentes hypothèses sur le comportement de l'interface pneu-matériau d'assise. Les résultats de cette première approche sont encourageants, en ce qui concerne la faisabilité du renforcement de chaussées en grave hydrauliques (ou autre matériaux de caractéristiques mécaniques équivalentes). Il reste à présent à faire des essais et à entreprendre des modélisations numériques plus poussées. La question de la mise en œuvre industrielle se posera également en cas de succès des démarches précédentes.

KEYWORDS:

• cracking
• hydraulic road base
• reinforcement
• road
• semi-rigid pavement
• tyre

MOTS-CLÉS:

• armature
• assise hydraulique
• chaussée semi-rigide
• fissuration
• pneu
• route