La transition écologique de la filière chimie impacte-t-elle la contribution du transport fluvial à la circulation des produits chimiques ?

RESUMÉ

La transition écologique de la filière a deux visages : celui du verdissement des infra-filières traditionnelles (pétrochimie, engrais, etc.) et celui du fleurissement de la chimie verte (chimie du végétal et autres activités de recyclage). Cette transition écologique concerne prioritairement les processus productifs ; qu’en est-il des organisations logistiques associées ? A l’intérieur des organisations logistiques, qu’en est-il du transport fluvial ? L’article vise à mettre en résonance les nouvelles pratiques productives de la filière avec de possibles nouvelles pratiques du transport fluvial de produits chimiques, à partir de l’exemple de la vallée de la Seine, qui constitue un terrain d’observation privilégié. La transition écologique de la filière a des effets sensibles, parfois contradictoires, sur le recours au transport fluvial. Elle modifie la nature et l’orientation géographique de certains flux, pour lesquels le mode fluvial devient impertinent ; elle renforce, pour les chargeurs, la volonté de recours au transport fluvial ; et elle encourage les transporteurs à « verdir » la production du service fluvial.

ABSTRACT

The ecological transition in the chemical industry is two-faceted: one facet is the greening of the usual production processes, and the other is the development of so-called green chemistry. This transition may impact the related supply chains. How far are these supply chains greening? More specifically, what about waterway transport? The paper aims to shed light on new relationships between the greening chemical industry and waterway transportation, relying on the example of the Seine Valley. The ecological transition in the chemical industry has both positive and negative impacts (prioritising green purchases, changing trade flows) on the use of barge transportation.

MOTS CLÉS:

• Chaîne logistique
• transition écologique
• chimie
• transport fluvial

KEYWORDS:

• green supply chain
• chimie
• ecological transport
• chemistry
• waterway

Déclaration

No potential conflict of interest was reported by the author.

Notes

1. Source : Union des Industries Chimiques, www.francechimie.fr/Positions-expertises/Energie-infrastructures/Infrastructures-transports/Competitivite-et-transport, consultation du 24 juin 2019.

2. Référentiel Responsible Care, septembre 2018, www.francechimie.fr

3. Suschem a établi une feuille de route basée sur huit axes : les matières premières renouvelables et biosourcées, la chimie et le recyclage, les matériaux avancés, la chimie pour l’énergie, les procédés éco-efficients, l’analyse les méthodes et la performance, l’éco-conception, et le réseau d’innovation (Source : La feuille de route de Suschem France 2010).

4. Source : INSEE Références, édition 2017-Fiches-Energie et développement durable, page 1.

5. Source : INSEE, fichier stock d’établissements, au 31 décembre de chaque année.

6. Fascicule 2, page 9.

7. Transport public : transport assuré par une entreprise de transport, en opposition au transport pour compte propre.

8. L’Union des Industries Chimiques a changé de nom en octobre 2018 ; elle s’appelle désormais « France Chimie ».

9. Exemple récent : Consulting and Technical Support (CTS), Etude relative au développement du transport fluvial de produits chimiques sur le bassin Saône-Rhône-Méditerranée, 2019, https://www.francechimie.fr/media/4be/executive-summary-15-mai-2019.pdf, consulté le 31 août  2019.

Additional information

Notes on contributors

Marie Douet

Chargée de recherche au Cerema, Marie Douet travaille depuis plus de 10 ans sur les organisations logistiques au sein de différentes filières d’activités économiques.