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Abstract
Drawing from recent affective geographies of drinking and drunkenness, this article explores the affective atmospheres of spaces of mobility in Melbourne's night-time economy and how these atmospheres shape the experience of alcohol-related problems. Our discussion is grounded in the analysis of interview data collected in 2012 among 60 young adults living in Melbourne. Participants included youth residing in the inner-city who reported taking a tram, walking or cycling to nearby venues along with youth from periurban communities who used trains, buses or taxis to travel to and from venues in the inner-city. Each group reported spending varying amounts of time on the move during a night-out drinking, although the atmospherics of mobility differed for each group. Inner-city participants described ‘comfortable’ or ‘fun’ journeys on the tram, walking or cycling, whereas participants from periurban communities spoke of ‘boring’ or ‘unpleasant’ journeys via train, night-bus or taxi. Moving beyond reports of the ‘priming’ effects of affective atmospheres, we conclude that these atmospheres are (co-)constituted in encounters between bodies, human and non-human, as they move. We close with a brief discussion of the implications of our analysis for the study of alcohol-related problems in the city at night.
Salir, moverse: ambientes de movilidad en la economía nocturna de Melbourne
Basándose en geografías afectivas recientes del consumo de alcohol y de la embriaguez, este artículo explora los ambientes de los espacios de la movilidad afectivos en la economía nocturna de Melbourne y cómo estos ambientes dan forma a la experiencia de los problemas relacionados con el alcohol. La discusión se basa en el análisis de los datos de entrevistas hechas en 2012 a 60 adultos jóvenes residentes en Melbourne. Los participantes incluyeron a jóvenes que viven en el interior de la ciudad, que informaron tomar el tranvía, ir a pie o en bicicleta a lugares cercanos, junto con jóvenes de comunidades suburbanas, que utilizaron el tren, autobús o taxi para viajar hacia y desde los lugares en el interior de la ciudad. Cada grupo informó haber pasado cantidades variadas de tiempo en movimiento durante una noche de salida, aunque las condiciones ambientales de movilidad fueron diferentes para cada grupo. Los participantes dentro de la ciudad describieron los viajes en tranvía, a pie o en bicicleta como ‘cómodos’ o ‘divertidos’, mientras que los participantes de las comunidades suburbanas hablaron de viajes ‘aburridos’ o ‘desagradables’ en tren, autobús nocturno o taxi. Yendo más allá de los informes acerca de los efectos desencadenantes de los ambientes afectivos, se llega a la conclusión de que estos ambientes son (co) constituidos en encuentros entre cuerpos, humanos y no-humanos, a medida que se mueven. Se concluye con una breve discusión sobre las implicaciones del análisis para el estudio de los problemas relacionados con el alcohol en la ciudad por la noche.
Sortir, flâner: atmosphères de mobilité dans l'économie de Melbourne la nuit
En nous inspirant des géographies affectives récentes de la boisson et de l'ivresse, cet article explore les atmosphères affectives des lieux de mobilité de nuit dans l'économie de Melbourne et les manières dont ces atmosphères donnent forme aux problèmes liés à l'expérience de l'alcool. Notre discussion est basée sur l'analyse de données d'entretiens recueillis en 2012 auprès de 60 jeunes adultes vivant à Melbourne. Les participants comprenaient des jeunes résidant au centre-ville qui indiquaient prendre le tram, marcher ou prendre le vélo vers des lieux à proximité ainsi que des jeunes des communautés périurbaines qui utilisaient trains, bus ou taxis pour aller et venir vers les lieux du centre-ville. Chaque groupe signalait passer des quantités variables de temps en déplacement pendant une soirée où ils avaient bu, mais les atmosphères de mobilité étaient toutefois différentes pour chaque groupe. Les participants du centre-ville ont décrit des déplacements « confortables » ou « amusants » en tram, à pied ou à vélo, tandis que les participants des communautés périurbaines ont parlé de déplacements « ennuyeux » ou « déplaisants » par train, autobus de nuit ou taxi. Au-delà des comptes rendus des effets ‘d'amorçage’ des atmosphères affectives, nous concluons que ces atmosphères sont (co)constituées de rencontres entre les corps, humains et non humains, dans leur déplacement. Nous terminons avec une brève discussion des implications de nos analyses pour l'étude de problèmes liés à l'alcool dans la ville la nuit.
Palabras claves::
Acknowledgements
We thank Sarah MacLean, Mutsumi Karasaki and Christine Siokou for conducting the interviews on which this article is based, and Sarah MacLean for coding the interview transcripts.
Notes
1. Participants' real names have been changed to preserve their anonymity in the presentation of findings.