From state railway housekeeping to railway economics

Notes

• Heckscher , E. F. 1907 . Till belysning af jämvägarnas betydelse für Sveriges ekonomiska utveckling 141 – 141 . Stockholm
   Google Scholar
• Heckscher , E. F. 1906 . Kommunikationsväsendets betydelse i det nittonde århundradets ekonomiska utveckling . Ekonomisk tidskrift, 8th year ,
   Google Scholar
• Heckscher , E. F. 1939 . Nutidssarnhällets utvecklingstendenser (Developmental tendencies of present-day society) . Ekonomisk tidskrift ,
   Google Scholar
• Nicander , Eric . 980 . Järnvägsinvesteringar i Sverige 1849–1914 , Lund : Diss .
   Google Scholar
• Krantz , Olle . 1972 . Studier i svensk godstransportutveckling med särskild hänsyn till lastbilismens utveckling efter 1920 , Lund : Diss .
   Google Scholar
• Andersson-Skog , L. 1993 . Som allmänna inrättningar till gagnet, men affärsföretag till. SJ. järnvagspolitiken och dell ekonomiska omvandlingen efter 1920 , Umeå : Diss. Umeå Studies in Economic History 17 .
   Google Scholar
• Montgomery , A. 1947 . Industrialismens genombrott i Sverige Stockholm
   Google Scholar
• Akerman , J. 1970 . Institutionell politik och samhällsekonomi Malmö
   Google Scholar
• Raschou-Nielsen , A. 1988 . “ Institutionel aendring og oekonomisk teori ” . In Licentiatafhandling no. 33 , University of Copenhagen, Diss. Copenhagen .
   Google Scholar
• Dosi, et al . 1992 . Technology and Enterprise in a Historical Perspective , Oxford : Clarendon Press .
   Google Scholar
• Persson-Syll , L. 1993 . Douglass North och den “neo-institutionella ekonomin” . Häften för kritiska studier , : 4 – 4 .
   Google Scholar
• North , D. C. 1990 . Institutions, Institutional Change and Economic Performance , Cambridge University Press .
   Google Scholar
• Gasslander , O. 1949 . J. A. Gripenstedt. Statsman och företagare Lund
   Google Scholar
• Kaijser , A. 1994 . I fädrens spår ... Dell svenska infrastrukturens utveckling och framtidu utmaningar , Carlssons .
   Google Scholar
• Sjöberg , A. 1956 . “ Järnvägarna i svenskt samhällsliv ” . In Sveriges järnvägar 100 år 66 – 72 . Stockholm
   Google Scholar
• Andersson-Skog , L. 1993 . Som allmänna inrättningar till gagnet, men affärsföretag till. SJ. järnvagspolitiken och dell ekonomiska omvandlingen efter 1920 , 112 – 20 . Umeå : Diss. Umeå Studies in Economic History 17 .
   Google Scholar
• Andersson-Skog , L. 1993 . Som allmänna inrättningar till gagnet, men affärsföretag till. SJ. järnvagspolitiken och dell ekonomiska omvandlingen efter 1920 , 104 – 104 . Umeå : Diss. Umeå Studies in Economic History 17 .
   Google Scholar
• 1952 . SOS. Statens järnvägar 1940, SOS Sveriges järnvägar
   Google Scholar
• Andersson-Skog , L. 1993 . Som allmänna inrättningar till gagnet, men affärsföretag till. SJ. järnvagspolitiken och dell ekonomiska omvandlingen efter 1920 , 147 – 147 . Umeå : Diss. Umeå Studies in Economic History 17 .
   Google Scholar
• Andersson-Skog , L. 1993 . Som allmänna inrättningar till gagnet, men affärsföretag till. SJ. järnvagspolitiken och dell ekonomiska omvandlingen efter 1920 , 96 – 100 . Umeå : Diss. Umeå Studies in Economic History 17 .
   Google Scholar
• Westlund , H . 1992 . Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling, En studie av samspel mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellunstora städer 1850–1970 , Umeå : Diss.. Umeå Studies in Economic History no 16. .
   Google Scholar
• Andersson , L. 1988 . “ Staten, malmbanan och malmbolagen ” . In Malmbanan 100 år Luleå in
   Google Scholar
• Sannerstedt , A. 1979 . Fri konkurrens eller politisk styrning ? 1963 års trafikpolitiske beslut - debatten om innehäll, tillämpning och effekter , Lund : Diss .
   Google Scholar
• Gourvish , T. R. 1986 . British Railways. 1948–1973, A Business History Cambridge
   Google Scholar
• Andersson , L. 1988 . “ Staten, malmbanan och malmbolagen ” . In Malmbanan 100 år Luleå in
   Google Scholar